如今这么一台SUV原型车基本上大体是改出来了，车体呢当然用的还是铁皮，钣金这玩意儿用不了多少钱，外包让人家做一个钣金的车壳，其实价钱也贵不到那里去。然后车壳跟车底盘结合起来，换下来了油箱和发动机以及变速箱，换上了电动机。再把内饰什么的重新弄回去，这么一个电动的SUV原型车还就是做的差不多了！这么一个时候，整个SUV里面也就是驾驶员的位置才有座椅，后排的位置那全部用来了装电池——毕竟这是一个实验原型车，而且底盘还是临时做的修改，不是原厂按照特殊要求定制的，那么自然没有放电池的地方，因此也就只能放在了车体内部了。

当贾鸿渐看到了这么一台SUV的时候，说实在的，还是感觉到了一点怪异——那车的体型还是比平常的SUV大不少的。一般的SUV那都是5座而已。这还是加上了驾驶员！而华夏高科弄来的底盘呢，那原来是金杯面包车或者说金杯MPV的底盘，这么一个车子那按照原厂配置座位是最多达到9人的！除了驾驶副驾驶以外，后排还可以坐7个人！驾驶室后面。那就是前后两排可以分别坐两个人的座椅，然后最后一排那是直接可以做3个人的座椅，这总共加上驾驶和副驾驶，那不就是9人了？

而这么大的一个车子底盘，改成了SUV之后，那体型当然大了。甚至可以说猛地一看看起来就像是电动的面包车似的！毕竟咱们这是一个原理实验的原型车，对于外形的这么一个问题，咱们还是可以容忍的——回头完全可以重新设计一个新底盘来做SUV专用底盘么！同时因为体型比较大，所以这次装的电池也比特斯拉多不少，因此那续航性能跟特斯拉电动车一比，甚至还稍微能多点——基本达到了400公里左右！未来如果咱们重新做了底盘，那电池数量肯定会减少，估计到时候续航能力还要进一步优化吧，毕竟车重会重不少，可能整体的续航能力就只能在300公里左右了。

不过这样在贾鸿渐看来也没什么太大的问题——这么一个SUV是针对中国市场的，咱中国人选车还是有点不太理智，并没有把汽车当成一种代步工具，还是当成一种重大消费品，把汽车的样子看的很重要。很多家庭觉得SUV看起来大气，买了之后结果还就是在城市里面上下班用用而已，最多偶尔跑一下长途，在这么一种通常使用的情况下贾鸿渐觉得消费者还是应该能够接受的了的。毕竟跑长途的话，3个小时左右差不多也是可以稍微停下来休息一下上个厕所什么的了，总不可能一口气就跑五六个小时吧？再说了，只要华夏高科他们的换电站够普及，那么哪怕换电池要十几分钟，这给车主停下来上个厕所喝口水，吃点东西抽根烟什么的，那都是挺好的一个休息时间嘛！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页