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公路之星这么一个车，可以说是让贾鸿渐摘到桃子了为啥这么说因为当初为了轻量化车身以及降低研发难度，马斯克等人是敲定了车壳为全车身碳纤维材质，然后车底盘是全铝合金整体压制成型，这样一来地盘硬度相对有保障，同时重量也比同等体积的钢铁轻的多的多最后弄下来也就是1.2吨而已猛地看起来，好像这1.2吨的车重量跟普通家用车差不多么可是问题是别忘记了咱们的车子安全性的要求那是放在跟宝马奔驰等等70万人民币左右的车子差不多的而同等价格的车子，宝马奔驰那基本上都是要弄到2吨左右了

当然了，从某种角度来说，重量越大实际上也越安全因为冲起来之后再出车祸，肯定是轻的车容易被撞坏，而重的车肯定相对状况好点。【全文字阅读.】n但是问题这毕竟是第一次做电动车，如果车子重量上去了，那加速和极速什么的数据看起来就相当的不好看了作为成熟品牌，推出一款新车可以没有什么数据亮点，只是安全而已。因为这样的品牌已经有了品牌认知度，消费者还是会去买。可是特斯拉就不一样了，哪怕作为重生者咱们知道这品牌以后挺厉害的，可是别忘了美国这个时空的时空土著们却不知道啊

而且这么一个车子最早还只是定位于在美国市场发展，马斯克等人最开始想的就是在美国赚一笔“人傻钱多”的消费者的钱而已根本就没想过还能飘洋过海来中国卖车于是这就出现了一个问题了，如果特斯拉是首发在中国，那么可能中国人残留的一些“崇洋媚外”的习性还会觉得这美国牌子的电动车可能很不错看到了售价还是跟宝马奔驰之类的差不多，也许更会认为这牌子很高档这就像是国内一些做假洋家具的厂商一样，明明是几千块钱做的家具，出口到欧洲的港口停留一下。然后重新进口回中国。把这报关单什么的拿给消费者一看，有的有钱人真就能傻乎乎的花十几二十万来买这破床

所以特斯拉如果当初定的是在中国首发的话，光是靠着真的美国品牌这么一个噱头，实际上产品上市之后销售并不用面临这么大的困难至少是在品牌认知方面不会有这么大的困难，在别的地方还是会有困难的。而特斯拉在美国首发并且初期只在美国发展的话，这就会遇到一个问题类似一个从来没听过名字的中国国产品牌突然跳出来说他们要做电动车。还卖的跟宝马奔驰一样贵如果这个品牌的车子没有足够的数据亮点的话，谁会来买这样的车哪怕富人人傻钱多，人家的钱也不是随便骗的好么

做假洋家具的，那还要弄各种报关单来显得自己产品好像是从欧洲进口的高档家具呢人家还要有各种看起来不能伪造的东西来给自己那些没被人听过的品牌佐证呢凭什么特斯拉就能靠着自己的品牌获得群众的认可就因为他们是电动车人家丰田十年前就做出来了混合动力汽车呢所以出于省钱也好，出于初期就要打响产品名气的想法也罢，反正这特斯拉汽车按照以前的方案来说，肯定是要让数据“跑分”好看才行的手机跑分好看可以让消费者觉得手机硬件很牛逼，同样汽车“跑分”好看也能让人觉得汽车牛逼 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页