在这么三地联合研发之后，那速度是加快了不少，而且现在都是用了国际流行cad——电脑辅助设计模式，这样可以比传统汽车设计方便太多，省太多时间了。在以前，那汽车设计起来真是一个纯粹的经验活儿，很多时候都是要靠经验积累下来的参数和自己总结的公式来进行汽车设计。所有的设计都是图纸作业，然后再对照1：1的泥模进行修改。甚至很多时候泥模修改了之后，所有的设计图还要重新的画。而且还是在纸上画，那真是相当耗费工时的！而现在就不一样了，第三方的一些专业软件公司那就有人推出了专业的设计软件，像是eds公司的unigraphics这么一个软件，那就是面向现代制造企业的全方位产品解决方案，它的cad功能采用了当今世界上最先进的直接建模技术。使用它不仅能产生出无可挑剔的实体模型，而且在曲面造型方面也具有强大的功能。再加上与工业造型模块shapestudio的完美融合。像是世界上很多著名的车企巨头，那都是用这么一个软件的。

有了这软件，再配合上类似mri核磁共振的设备，就能够把做出来的实体模型直接断层扫描成为立体的三维电脑数据，然后靠着快速成型技术，很快的就能分成不同部分的做出来模具。有了模具，这要做车就容易的多了！在电脑辅助设计软件的帮助下，一个月的功夫，这车子内部各方面算是设计的差不多了，接下来就是要弄模型然后造原型车了！几天的功夫，车子各个部件的模具都出来了，接着工厂就开始准备试制原型车了。而在同时，中美欧三地的设计中心也开始着手设计内饰方面的事儿——没错，设计汽车还就是从外到内，虽然说消费者最先接触到内饰什么的，但是对于汽车制造来说，其实内饰反而是技术难度最低的玩意儿。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页