readx(); 一边教着丁海涛等人设计车型，贾鸿渐一边解说着。可是解说到了最后，他自己倒是惊讶的发现一件事情——怎么这个车型设计的好像越来越不像是要买技术资料的MINI车了？

没错……这样后来由宝马推出来的车子，其本身存在的因素就是一个怀旧流行，或者说的更“贾鸿渐”一点，那就是走的复古流行风，就是把以前流行过的老样式给弄到今天来使用。加上一点改造，又显得复古怀旧，又显得流行。不过这样的一个……设计的时候虽然也有各种弧度设计，不过他们的大灯设计还是非常原始的一个圆形大灯。从正面看的话，这两个眼睛比较无神，就像是小朋友无辜的大眼睛一样。而这跟贾鸿渐的设计思路是相违背的，他想设计的是那种看起来就比较有神，好看里面带一点点凶气的那种感觉——简而言之，就是不能太“和平主义”！

这样一来的话，贾鸿渐随手画出来的车子，那前脸看起来真的跟……等迷你车不一样了。他画的“眼睛”比较细长一点，而且还延伸到了车体侧面，外加熏黑的话，那正面看起来还是挺“有神”的。外加上圆角长方形的进气口，那就像是嘿嘿笑着的坏小子一样，让人不自觉就能被吸引，就能觉得这车有自己的性格。

同时，为了尽量增大空间，贾鸿渐还摒弃了……一贯的“平顶”——基本上……这个车子的车顶就是平的，没弧度的。但是贾鸿渐为了能让这个小车有更多的空间感，能让四个成年人坐进去之后还不觉得头顶空间受限制，就只能是增大车顶弧度。而这样一来，设计了弧度的话，一定程度上还能降低风阻，免得油耗增大——买……的人。早年间那是没有太多空气动力学的研究，而近年呢那是因为流行，反正……不便宜，能买得起的人也不会太在意稍微损失的那点油钱。只要好看就行。

可是贾鸿渐他们的华夏汽车就不一样了，这个车子的定位就是最低档的入门级经济轿车，那么自然需要看中燃油的经济性！不过这么改动了车顶之后，至少从正面和侧面看起来，这车跟……基本上完全就不像了。外加贾鸿渐还利用了重生者从历史上得到的经验教训，把这个微型车做成了三厢车，那更跟两厢的……不像了！

为什么贾鸿渐要弄个三厢车？就是为什么要在最后弄出来一个行李厢？因为贾鸿渐知道。历史上没几年，首都就会颁布一个条例，不让两厢车进入最市中心的广场！大概是觉得这样有损市容吧。这样的一个看法当然是比较可笑和过时的，不过也不是中国独有，日本当年在推行K-CAR的时候，也有过各种不平等对待两厢车的时候。

那么现在这么一弄下来，基本上车子长度就到达了将近4米！同时车身宽度到达了1.5米将近1.6米的程度，车身高1.4米多点。前后轮的轮距有2450左右。这样的一个轮距，其实对后排乘坐的成年人来说，腿是不太舒服的。基本上膝盖就要顶到前排的座椅了。所以为了舒适感的话，让车顶设计成弧线也是必要的。再加上贾鸿渐设计行李箱的时候，借鉴了21世纪时候的设计风格，把后车厢设计的抬高了一些，这样整车就显示出来了一种类似前低后高的姿态，很容易给人一种准备往前冲的速度感！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页