警卫们已经全部出院，留在船厂的宿舍，两个受伤的警卫手术后也回到了船厂，他们准备在这里登上最终更换好动力系统的凯旋号。//ｗww.qΒ５.cｏｍ

佐佐木会在凯旋号准备出发前和他们会合，同船回日本。祝楷最后还是给了宫本一批杂七杂八的武器，他不觉得有必要在宫本身上花什么时间。

警卫带回来的图纸是寇蒂斯r3c－2型水上飞机最新改进的设计图纸，发动机的设计图纸上标明的液冷发动功率是1000hp，它的水上飞行速度理论上可以达到560公里/小时，在现在的世界航空史上也是非常优秀的水上飞机，而且如果改变它的某些设计，可以作为陆上飞机使用。这款飞机设计图纸按祝楷目前的条件完全可以在上海的工厂自己制造出来，意大利人也许是为了菲亚特来盗取寇蒂斯公司的图纸吧！不过这就便宜了祝楷，试试水上飞机的生产也是不错的，至少可以积累些飞机设计制造的经验，培训一批制造工人和飞行员。

凯旋号的大修已经接近了完工，蒸汽轮机的修改已经经过了测试，非常不错，效率提高了不少，现在正是船上安装的最后阶段。两台发电用的5000千瓦蒸汽轮机在经过修改后已经完成交付，就等着装船。燃气轮机已经在雷凯威的主持下，各种材料的叶片测试已经完成，会在数据汇总之后拿出一个新的材料研制方案，进一步冶炼耐高温合金，用于下一批的叶片的测试，这一阶段的某些设计会由雷凯威整理，以汽轮机厂的名义申请专利。在祝楷回国之后，雷凯威会全面主持汽轮机厂的研制工作，同时会在燃气轮机的设计制造上按祝楷的要求投入更多的资金和人力，并同时希望雷凯威能够和他的母校麻省理工合作，共同进行燃气轮机的深入研制工作，祝楷会为这一研究每年投入一百万美元，不管是在理论上的，还是在试验上的。最后的成果将由汽轮机厂和麻省理工共享，应用将优先由汽轮机厂进行，这也是祝楷的最终诉求。

部分物资开始装船之后，动力系统的调试开始加快了，这时因为老板的更换，使得汽轮机厂的工人似乎看见了翻身的希望，他们更加主动地对动力系统的各种调试中出现的问题开始了修正，让进程能够顺利进行下去，预计在六月初船试全部结束，十号左右就能重新出发。

席勒尔到汽轮机厂找了一趟祝楷，汇报了太平洋投资公司的运行情况，两笔投资都出现了一定的亏损，和凯文交易得来的那一大笔股票亏损预计达到了5%，席勒尔显得很沮丧，又一次经历了接手公司就亏钱的局面。祝楷倒是不介意短期的市值波动，但是对报告提到的米勒活跃交易却是很无奈，他在做空上还是有敏锐的眼光，仅仅是月底到月初的短短一周，他的资金就翻了一番，因此他很是得意，不过祝楷不会把大资金给他折腾，心脏受不了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页