“嗯，为民，看来你倒是挺坦率的啊。”马道涵笑了起来，“我知道你刚走马上任，摆在你面前压力很大，宋州地位非同一般，要给省委省政府一个交待，你当然需要有你自己的做法，不过你能走出这一步，说明你也意识到了文化这一块对于城市社会经济事业发展的重要意义，你怎么想不重要，关键在于你能不能做到发扬光大，异曲同工，一样也是值得褒扬的。”

陆为民也笑了起来，不再多解释，马道涵是明白人，再说下去倒反而是自己这个市委书记破坏气氛，有点儿不识抬举了。

马道涵的目光重新回到了窗外，柯斯达很快驶出了麓溪区境内，进入滨江大道。

滨江大道在麓溪区境内是贴着江岸而走，但是在进入沙洲区之后很快就变成了高架桥。

在陆为民看来，童云松这一届里做的最有魄力的一件事情，就是修建了滨江高架桥。

长达7公里的滨江高架桥总投资达到了12.9亿，耗时三年，一直到陆为民来宋州之前的五一前夕才正式通车。

滨江高架线平均每公里的造价达到了1,8亿以上，这还是在不包括动迁成本的情况下。

因为当初滨江路沿江预留了足够的宽度作为滨江路改造用地，但是考虑到在长江二桥没有建成之前，滨江路将成为一环线的主通道，这将极大的加剧这条线路的拥堵情况，所以宋州市委市府当初就研究了在拓宽滨江路的同时，在主城区内以高架桥方式解决滨江路通行问题，这样一来可以极大的减轻滨江沿线的车流拥堵，起码在未来三到五年内都不用太担心堵车。

当然这只是一个较为乐观的预估，陆为民知道即便是有了这个高架桥，五年之后，这条线路一样会成为最繁忙拥堵的路线，而没有这个高架线，也许明后年就会变得十分拥堵，要解决主城区内这一线拥堵，只有长江二桥甚至以后的三桥的建成通车，把二环、三环的北段延伸到江北的苏谯境内去，才能缓解滨江沿线的车流拥堵状况。

从高架线上飙车而过，长江江面美景可以一览无余，只不过现在是夜间，但是江上星星点点的灯光更有一种如游星河的感觉，哪怕是陆为民和秦宝华已经跑过多次这条路了，这个时候依然是沉醉在其中。

七公里的高架线只用了五分钟就跑完了，从高架线上就穿越了沙洲进入了宋城，在黄宁段改道向南，这是一环线绕着宋州主城区边缘的一段，事实上这一段都不能称之为一环线，按照当初陆为民的规划，这一段不算是一环线，要在向东推进两公里才拐向南，但这个规划明显是被童云松他们搁置了，而是取了宋城区内原来固有的这一段道路。

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