魏行侠也找过陆为民，汇报工作免不了也就要谈到扶贫工作上来。

昌江省委班子虽然做了调整，陆为民从副书记转而变成了代省长，奚春秋接了陆为民的班，但是脱贫工作却没有交给奚春秋，奚春秋现在只管党务，而看尹国钊的意思，脱贫工作最好还是由陆为民亲自抓，起码今年最好抓过去，开一个好头，明年再来调整。

尹国钊有这个意思，陆为民也不好推，加上本来自己也对脱贫工作很上心，所以他也没说什么。

黎阳的贫困县是天梁县，位于黎阳市西部，与宜山的贫困县塔岭紧邻，这也就是所谓的东北片贫困地区，两县都是典型山区县，山势崎岖，加上又没有多少矿产资源，所以成为贫困县也就是很正常的事情。

困扰这两个县的一大难题还是交通不便，天梁和塔岭既不通铁路，也没有高速公路相通，目前只有省道相连，但是路况也不是很好，而县里的乡镇交通问题就更突出，山区道路造价高昂，乡乡通公路这个口号也已经喊了多年，勉强做到了，但是在路况和道路等级上就比较差劲了。

宜山和黎阳喊了多年的修路修路，想法就是要从将宋宜高速向东延伸到黎阳，也就是所说的宜黎高速，这样一来昌宋高速、宋宜高速、宜黎高速，再加上洛黎高速和昌昆洛高速，就把整个昌江东北地区连成了一个高速公路网，而宜黎高速从宜城区经过枥山过塔岭，进入黎阳的天梁，然后过燕谷到黎阳市区，这条高速公路一共经过六个区县，除了宜山的宜城区和黎阳的黎城区外，枥山、塔岭、天梁以及燕谷四县都不通高速公路。

虽然宜山和黎阳各自都只有一个县份是贫困县，但是并不意味其他县份的情况就好，像枥山在宜山的情况也只是比塔岭略好也属于农业县，而燕谷情况略好，那也只是因为燕谷地处山区的谷地，发展农业的条件较好，而在黎阳也属于缺乏资源的地区，经济一样排在全市后列。

应该说对于宜山和黎阳两地得经济发展来说，或许宜黎高速公路不是最关键的，但是对于塔岭和天梁两县的脱贫发展，乃至枥山和燕谷两县经济拉动来说，却是至关重要的，毕竟对于昌江全省来说，未通高速公路的县份已经不多了，而一个地方通不通高速公路实际上也意味着你这个地方的开放程度高低，投资环境的好坏，所以宜山和黎阳方面对于省里其他政策的要求可能还比较空泛，毕竟要落到实处也还要根据情况而定，但是如果宜黎高速公路能够由省里来立项建设，无疑对两地的脱贫事业和经济发展都能有一个拉动作用。

对于黎阳在这方面的想法，陆为民倒是很支持，脱贫工作也是党委政府工作中的重要一块，而且从发展经济角度来说，补齐落后地区的短板，促进落后地区基础设施条件改善，对吸引外来投资，帮助本地老百姓谋生致富，也是避免木桶效应的一个良策，本身他就和潘晓良就全省的交通发展进行过探讨，作为从黎阳走出来的干部，潘晓良当然也很愿意宜黎高速公路立项建设，对于他来说，也算是自己高升之后为家乡所做的一番努力，日后回黎阳也可以博得一个好名声。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页