对于华夏跑欧罗巴的远航船只来讲，比港绝对算得上是大半个母港了。

可现在整个地中海都干涸成了一个超级大盆地，好运号就算是没有搁浅，也开不过去……

现在谁都明白，随着火山猛烈的喷发，全球性的火山冬天很快就会来临。现在都已经是九月份了，赤道附近虽然温度依然很高，可谁也无法确定再过一个月温度是不是还有这么高。

未雨绸缪，一切先做好准备再说。

床上用品还有那些羽绒服就是保暖用的。塑料薄膜则是为了收集雨水用的。至于那两辆长城炮皮卡车，则准备用来探测周围情况用的。

船上那个一百五十立方米柴油舱中的柴油还满着呢，用柴油发电浪费，可用来开车却是绰绰有余。

这两辆长城炮皮卡就是准备为探路而用的。

之前下了两场大雨，因为没有做好准备，落在船上的雨水白白的都流走了。

有了这个教训之后，王忠富决定把上甲板的漏水口全都堵死，然后用塑料薄膜把好运号前半部的甲板护栏围住，这样一旦下第三场雨，就可以尽可能的多收集一些雨水。

此时好运号的整体是有些向前倾斜的，所以所有落在甲板上的雨水都会汇聚到船艏部位。

只有把好运号前半部的上甲板舷墙用塑料薄膜围起来，才能保证雨水不漏出去。然后这些聚集在上甲板前部的雨水最终会流进艏尖舱。

艏尖舱通常都是用来盛压载水的。之前满载出海的时候，艏尖舱中的压载水早就排出去了，现在正好可以用来收集雨水。

好运号的上甲板面积相当于一个足球场那么大，处理妥当后就是一个天然的巨型雨水收集器。

因为火山灰的缘故，或许雨水会呈酸性，但总好过没有水。

船上有造水机，还是那种挺先进的造水机，节能而且制造淡水的效率挺高。

只是这种造水机是专门用来蒸馏海水的，而收集的雨水肯定会是酸性的。

可都到了这个时候了，谁也顾不上酸性雨水会不会减少造水机的寿命了。

或许是好运号带来的好运，在把甲板舷墙用塑料薄膜围起来的第三天，一场大雨如期而至。

幸运的是，即便现在漫天都是火山灰，甲板上也落满了火山灰，可当雨水把甲板上的火山灰冲走后，剩下的雨水酸度并不算太大，老轨左虎用PH试纸做了一下测试，这场酸雨的PH值大约在5.2左右，属于中度酸雨。

船上拉的这些塑料薄膜是聚丙烯做的，耐强酸，这点酸雨对于塑料薄膜没啥损害。

大雨下了两个多小时，除了一开始放掉的那些冲刷甲板的雨水之外，其他大部分落在主甲板的雨水都顺利的汇聚到了艏尖舱内。同时也顺带把落满了火山灰的好运号冲刷了一遍。

一场雨过后，艏尖舱内成功的积存了上百立方的雨水。这些雨水会通过临时架设的管道被引到轮机舱——辅机也在轮机舱。

辅机开动发电，就能得到源源不断的蒸馏水。这些蒸馏水最终会被聚集在艉尖舱内，以作储备。

造水机的效率还是不错的，每天工作十来个小时，也能制造七八立方的蒸馏水。