而且在这个过程中，还有人蓄意破坏，试图减慢建设进程。

“总而言之，如今取得的这么一点儿突破，是相当不容易的。”总理提到了这件事情，不由得有些感慨道。

林萧听了，也点头赞同道，“当初铁道部确实出了很多问题，但是在修建高铁方面的决策，还是非常正确的，这一点不容否定。”

目前来说，华夏高铁正积极实施走出去战略，强力向海外输出，广阔的海外市场和国内市场不一样，不仅仅是有需求就能做成买卖，要想占领海外市场，仅仅技术过硬、性价比高也是远远不够的。

波诡云谲的国际市场竞争需要准备的还有很多，稍有不慎，煮熟的鸭子也有飞走的时候。

“从华夏高铁折戟南美市场，到遭遇欧洲标准壁垒，再到暹罗的政局动荡，让差不多已经板上钉钉的大米换高铁计划搁置，这其中遭遇的非经济因素太多了。”总理有些感慨地说道，“但正是这些幕后看不见的手的搅局，让我们学会了多维思考，美洲不行就亚洲，亚洲不行就非洲，反正地球这么大，只要不放弃，总会找到合作伙伴的。”

林萧对于总理的话，深表赞同，事实上也正是如此，虽然在南美和欧洲没有搞成事儿，但是华夏方面终于在传统盟友非洲实现了突破，海外首次采用全套华夏技术标准修建的电气化铁路，已经在埃塞俄比亚东部城市德雷达瓦开始铺轨，计划将于明年十月全线通车。

虽然说卖到了非洲，未必就能够收回投入的资金，但是其他方面的回报，也是可以值回票价了。

“高铁海外输出的决定权在哪儿？在我们自己手中。”一号首长听了，也表示道，“市场经济遵循的是丛林法则，只有足够强大才能生存下去。我们目前已经拥有高铁技术上的优势，这就好比有了金刚钻，有了承揽瓷器活的本钱，这是最重要的。但仅仅这个还不够，我们还需要尽快适应市场经济环境，推进市场化运营，确立国际化经营理念，引进现代化管理手段，逐步打破西方经济上的壁垒。用经济的方式解决经济活动中的问题，用政治手段解决政治上的问题，两手抓，齐头并进，我们的高铁海外输出，就一定能闯过重重险滩，走上康庄大道。”

总理和林萧听了，都纷纷点头。

在美国重返亚洲政策的影响下，东亚国家为了自己的安全和利益，已经做出了不同的选择，在这场华夏和美国的较量中，美国把战略重心移向亚洲，就是担心华夏继续做大做强，甚至是独霸亚洲。

美国不愿意失去已有的全球霸主的地位，更不愿意被挤出亚洲。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页