以至于在国际版枭龙计划里，美国政府使不了多少绊子，只能老老实实地叼住中国人不怎么心甘情愿扔出来的肉骨头。

总体来说，国际版枭龙的项目中方至少让出了二成左右的收益给美国，当然美国的各家公司得到更多，但摆在面前的路很明确——少拿或不拿，只要有点智商都知道怎么选择。另外因为一部分设备来自于美国，所以后续的维修保养和替换也有一部分收入，也算是一种宽慰。

韩国空军在到成都以后，进行的评审工作其实并不细致，他们前来的飞行员水平不怎么足，甚至算不上合格的飞行员，所以即便是上了枭龙的后座，并且进行过一番指导，也无法立即自己进行飞行，也无法谈出一个什么子丑寅卯来，只能说：“很先进，很好思密达。”

当然，棒子们也不是没有野心的，在进行枭龙的评估项目时，韩国外长崔侊洙又向中航工业的一位经理提及：“听说贵国为沙特阿拉伯研制了一款类似f-15的重型战斗机，不知道我们能不能参观一下？”

这名经理早就接受过交代，看似热情实际疏离地回答：“这是没有问题的，我们的豹b战机是我国自主研制的重型战机，战力相当强劲，只不过因为战机过于强大，所以在出口上还是有限制的。”

他这么说就等于是变相地点明，这豹b能卖给沙特，但是卖给你们南棒却是不太可能了。

崔侊洙有些失望，但是也在意料之中，就像是他们之前买f-16时，要是能买到f-15哪里会选择中型的f-16啊。毕竟重型战机一定是要卖给最为铁杆的盟友才行，至于中国拉拢沙特也不难理解，沙特可是一个大金主，而且中国也确实需要加强与中东国家的关系。但是如果卖给韩国太强的武器，难免朝鲜半岛会再添风雨。

回头想想如果能够得到fc-1已经是很令人满意的事情了，价格比f-16便宜，而普遍评价认为战力比f-16要高，适合韩军重整战力。现在奢望不切实际的东西，不如把握住现实的。

韩国人最终是经过了三个月的考察后，最终决定选择fc-1作为他们的新战机，采购总数为60架，合同总金额为7。2亿美元，含一部分武器和训练之类的费用。韩国也是既伊朗、巴基斯坦之后第三个确定采用枭龙的国家，而枭龙的总销售数量也达到了210架（含置换f-14的70架），一时之间成为了国际军品贸易市场上耀眼的新星。

枭龙的出色表现同时也影响到了其他中**品的出口形势，比如说沙特方面，对于豹b已经更为倾向了一些。甚至正在中国考察豹b的班达尔亲王，在得知韩国人决定采购60架fc-1之后，沙特人居然也提出了对枭龙进行一下考察。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页