观景台所在的小山包不高，大概也就两百多米，但山顶周边没什么遮挡物，眺望远方，仍然使人心旷神怡、豁然开朗。

极西处扁平的内河船舶，从这里看过去，显得很是渺小，也几乎感觉不到移动的速度，像是斑驳的石子，镶嵌在绿色的布片上。

俯身去看脚下的“羊肠九曲”，有甲板上行走的船员做参照，才能感觉到这些运输船其实不小，即使正行经弯道，速度也并不慢。

再往东，“鱼骨滩”里，白色的挡水堰整整齐齐地左右错开，即使经过流水和时间的冲刷，依然都是厚实可靠的形状。

更远一些，一系列并排的复闸把水道重新分为六条，每条水道的闸门有节奏地打开、合拢，吞吐着有序排队的一批批船只。

乍一看，这就是普通的青山夹着普通的绿水，和现代各项巨大宏伟的工程相比，没什么出奇的，甚至透着一股小家子气。

但这幅似乎平庸的图画，完成于两千年前，没有现代科学和机械的帮助，全靠人力一步一步测量、计算，一点一点刨土、运泥。

浩渺的湖面、分段的堤坝、优美的河曲、结实的水堰、巧妙的复闸，竟无一处不能体现先人的智慧，使人油然生出敬佩和自豪。

而建成这样的奇迹，除了一个王朝的国运为之献祭，更不知有多少人的血泪凝结其中，又不断渗出让人挥不散、化不开的哀怜。

陈夏长叹一声，“古人有诗云，尽道秦亡为此河，至今千里赖通波，就是赞颂它连结南北、活人无数，称得上是‘利在千秋’。

“若是能把工期尽量拉长，不像这样限制在几年以内，没有那无数的、无谓的牺牲，就可以再加一句‘功在当代’了。”

叶川摇了摇头，“秦王啊，可能是怕拖得久了，会人亡政息；可能是好大喜功，不肯让给后人；也可能就是不识民情，不恤民力。

“时间就像这条东去的运河，已经把当时的一切全部淹没，何况其本来就因为贵族叛乱难辨真伪，只能等待可能的考古发现了。”