安峰当初是打算修建赛道后私用，但钱投进去，越做越大，事实上他绝对不可能每天都有时间来赛车场，作为忙碌还有点懒的富豪，一个月能来三次算他厉害，而这么庞大的赛车场运营成本可不低。

最重要的是，如果不开放的话，他的跑车博物馆就失去了意义——给谁看呢？

“我们需要承办汽车赛事，维持运营。”安峰说。

罗伯特并不觉得奇怪，给出专业意见：“以f1赛道的标准，它足够承办世界上大部分赛事，相比美国其他用久的赛道，已经出现设备破损，路面沉积等情况，它各方面的设备都是顶尖的。”

安峰问：“你觉得申请明年的f1美国站比赛，有多大几率？”

罗伯特说：“希望还是有的，但需要先和当地政府沟通，因为f1是世界顶级赛事，与世界杯、奥运会并列的体育运动，所以承办f1无论是对旅游发展，还是提升城市知名度都有宣传作用。”

举个最简单的例子，一场f1赛事从热身到排位再到正式比赛有三天，一般都会有十万名观众，多的有将近二十万。而这三天内，平均每名观众消费1000美元，它能带来一亿美元的旅游收入。

f1比赛带来的不光是表面上的消费收入，全世界通过直播或者转播等方式观看f1赛事的人数超过15亿。对于承办f1的城市或者赛车场来说，都是绝佳的形象宣传机会，搞不好会名声大涨。

乔安娜就说：“能承办一场f1，成本应该收回不少吧？”

罗伯特点头：“如果会做生意的话，甚至还能够通过一场比赛，在其他方面赚一笔。但这种情况多在大城市里发生，我们这里说实话离得有点远，城市人口不够多，效果就不是太好。”

安峰说：“能减去也不分经营成本也不错了。”

罗伯特说：“只要每年都承办汽车赛事。赛车场会有收入的，不光是f1，摩托gp、wtcc也是世界级比赛，还可以考虑印地车赛。或者一些汽车品牌的赛车活动，有偿开放给赛车爱好者等。”

安峰问：“申办这些赛事，需要什么条件吗？”

“条件还是有一些的，比如汽车赛事都需要fia（国际汽联）对赛道进行检查，成功验收后才能举办，fia不验收的赛道，不能举办世界级的赛事。另外fia还会考核申办地点的综合情况。”

“这倒是对当地政府有要求了。”安峰说。

“所以我建议积极和政府沟通，努力创造申办大型赛事的条件。”罗伯特说。

“交给你去做吧，如果f1不行，那就摩托gp。再不行就来美国国内的，印地车赛我感觉也不错！”

“我会去做的。”罗伯特说，“其实我们是新赛道，各方面条件处于顶尖，受青睐的概率非常大。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页