不过即便如此，也没能阻挡大楚帝国对飞艇的持续研究乃至尝试应用。

不过现阶段的飞艇应用，主要还是集中在军用领域，至于民用领域嘛……也不是没有尝试过，但是结果不太好…事故率太高了。

一种事故率太高，而且一旦出现问题就是被一锅端的交通工具，注定是不可能成为真正意义上的公共交通工具的。

在皇家理工学院的飞艇实验室制造试验的载客飞艇，在进行频繁模拟载客试验飞行的过程里，十艘有四艘都烧毁之后，帝国交通部直接出台了文件，要求任何用于商业运营的飞艇，都必须具备非常严苛的安全标准，否则一律不得用于商业运营，包括不限于客运，观光等业务。

客运的飞艇倒是标准低一些，但是也非常苛刻……

因此飞艇在大楚帝国里虽然也陆续研发了二三十年，但在民用上一直都是处于零的状态……

但是民用的虽然没有，然而军用的却是已经陆续出现！

一方面是军方可以承受更高的建造成本，建造使用技术规格更高，相对更安全一些的飞艇……毕竟军方用飞艇这玩意也没打算用来搞什么轰炸或者运兵，而是作为一种侦查，监控装备来使用的。

对载荷要求比较小，对飞艇的性能要求比较低……而这种低性能也能够让飞艇拥有更多的设计余量，进而更安全。

当然，最重要的是军用装备嘛……看的是效果，而不是安全，些许安全风险在军方看来完全可以接受。

要说安全的话，诸多武器装备都和安全没啥关系……比如火炮这玩意，炸膛，弹药殉爆之类的那都是常见的事，哪怕是楚国里最先进的战列舰，去年也有一艘二等战列舰在实弹训练的时候发生弹药殉爆事故，导致上百人死伤，战舰被重创。

四五十年代的时候，楚军在内战中还广泛使用火绳臼炮呢……那鬼东西的安全性，可比什么飞艇差多了，经常就来个炸膛，或者炮弹刚飞出去就在自家炮兵阵地头顶上爆炸……

以至于在那个年代，臼炮的炮手被誉为最危险的兵种……比充当先锋，冲在战场最前头的战斗步兵们还危险。

不说在技术落后的当代，就算是原时空的现代……很多国家里装备的战斗机，那也是一边服役一边掉……

一些极端的战斗机在一些极端国家里，往往到了服役生涯末期也没剩下多少架了，而不剩下多少的原因可不是被敌人打下来了，而是它自己掉光了。

如India，一共购买了八百多架MIG21，一边用一边掉，前后大概掉了四百多架……就问你怕不怕！

所以，军事装备和安全谈不上，真要安全的话，那它也不是一件合格的军事装备了……因为军事装备总是需要在技术有限的情况下，尽可能的压榨出来更好的性能。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页