然后还有一大堆各种金融机构持股……

所以别看李氏制铁如今的经营权，依旧在李氏家族手中，但实际上半数股票都在官方手里，还有大一堆在各种金融机构手里，再有一些就是在股市上自由流动……但即便是股市上流通的股票，相当多一部分也是被各大金融投资机构所持有，寻常个人投资者所持有的股份总额并不多。

要说背景，人家李氏制铁也是不差的！

这说的是李氏制铁呢，而具体到李氏汽车公司也差不多……其第二大股东就是广东养老基金，第三大股东是广州府财政。

人家说白了，就是当地官府利用李氏制铁，孵化出来一家大型综合汽车企业，是用来带动当地经济发展，就业，税收的龙头企业，你所谓的官方要折腾李氏动力公司，广东巡抚都得跳出来直接抽你一巴掌！

你他娘的算老几，竟然敢动本官的政绩……

北美汽车公司也差不多，背后站着的是北美三省官府呢……不对，现在南美官府也加入了其中，也接受了部分东亚省份官府的扶持。

五大汽车公司，每一家的背后其实都站着多个省份的官府力量，可不是什么单纯的民营企业。

如此情况下，哪怕是上头的新兴产业司，机械化发展局等军政机构想要促进他们的专利互换也是难度很大的，因为无法强行压下去，只能是尽量的牵线搭桥，平衡利益。

但是就算难度大，基于目前的市场情况，五大汽车公司相互的专利卡脖子问题，五大汽车公司最终大概率还是能谈成的……毕竟专利互换对五大汽车公司而言都是非常迫切的。

如此情况下，北美汽车公司获得内燃机的最后几种核心专利，大概率能成，一旦成功的话，他们也就能够量产自家的航空发动机了。

到时候，北美汽车公司下属的美洲飞机公司也能够把正在研发的飞机投入市场，以竞争军方的订单。

当然，这还需要时间……目前而言，参与军方各类飞机订单的还是只有四大汽车公司下属的飞机公司。

其中唐山飞机公司的进展是比较顺利的，唐山飞机公司主攻研发的是单发双座侦察机，公司内部代号为‘黑燕’。

黑燕飞机其实早就试飞成功，但是因为各种技术问题一直都在持续的改进当中。

最新的改进型号已经初步解决了操控以及飞行平衡性等诸多问题，其性能也对比早期的原型机有了极大的提升。

这是一种最大起飞重量达到七百五十公斤的单发双座飞机，最大速度达到了每公里一百小时，最大航程可以达到三百公里，后座上可以搭载专门的航空照相机进行拍摄。

单说速度以及航程，其实只能说中规中矩，松江飞机公司搞出来的一种单发单座飞机，最大速度甚至能达到一百二十公里，最大航程也达到五百公里。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页