这自然也就包括了汽车……

别说内燃机相关的设备了，就算是蒸汽机相关设备也不允许出口了……

大楚帝国的技术出口限制是非常严格的，几乎所有能够用来发展工业，尤其是发展国防工业的各项机械设备都是属于绝对的限制出口产品。

所以哪怕是到今天，那些土着的藩属国，也不能从楚国进口哪怕一件工业设备。

楚国人宁愿敞开了卖给土着线膛枪，也不愿意卖给土着最原始的蒸汽机……

当然了，各土着国家里其实还是能够看见各种楚国的先进机械设备，而且还不少……比如最容易看见，也是比较典型的火车，轮船……实际上已经在各土着国家里非常常见了。

此外各种矿山设备，农业设备，畜牧设备也比较常见！

然而，这些出现在土着国家里的各种设备，都有一个共同的特点，那就是它们都是属于楚国人全资控股，由楚国人直接管理运营的楚国企业里所有。

比如欧洲地区里的所有火车，都隶嫡属于欧洲铁路公司所有，而欧洲铁路公司是大楚帝国铁路总公司的下属全资子公司。

而到了汽车的话，也存在类似的问题，那就是土着无法直接购买……哪怕是土着里的权贵也不差那几百块楚元，是能够买得起汽车的，然而还是无法购买。

于是乎就有聪明人想到了长期包出租车的方法来绕过了相关的限制……楚国人在租界开办出租车企业，然后购入各种汽车进行商业运营，随后土着的权贵们则是可以通过长期包车的方式，来获得乘坐汽车的服务。

这种模式最先是在伦敦租界里出现，随后很快延续到整个欧洲，随后又在西亚以及印度地区里风行。

虽然绕了一大圈，但是各土着国家里的权贵富豪们，总算是能够体验上楚国的汽车了。

不过……虽然是能用了，然而实际限制还是比较大的，比如说只能在租界里日常无限制的使用。

一旦租用的车辆要离开租界，因为车辆是属于出口限制设备，因此就要进行非常复杂的申请手续，并获得相应的批准，同时还需要提供定期检查，由楚国出租车企业的员工进行驾驶以及修理维护。

长期包车的土着权贵，只能当一个乘客！

各种限制还是比较大的。

所以各土着国家长期以来，都希望能够帝国放开汽车的些许限制……其他的不敢奢求太多，但是至少国王以及各自土着王国里的实权权贵们的乘用车，不能是租用的吧？

针对这种情况，帝国各机构陆续进行了审核之后，确认了少量的汽车输出不会带来军事以及工业上的威胁后。

特地批准了以外交渠道给各土着国家出口一批公务车辆，根据各土着国家的规模大小不等，各自批准数十辆到百余辆不等，以作为给土着藩属国的王室用车，实权权贵座驾使用。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页