新成立的空军规模并不算大，目前只有数百架各种飞机的规模，并且也谈不上实战部署的程度。

大楚帝国的航空业依旧还处于摸索发展的状态，各种飞机还是比较原始的，而用在作战的话依旧有诸多的不足。

其中一个比较关键的问题就是，飞机的事故率依旧非常高，使得了每一次飞行都变成了一种挑战。

飞行的事故率高，是多方面汇总起来的综合原因。

一方面是当代的技术还比较有限，制造出来的飞机在性能上并不咋地，因为对流体动力学等多方面的理论以及飞机设计，研究还处于比较初级的阶段，因此制造出来的飞机竟然会莫名其妙的出现一些问题。

比如说飞机飞的好好的，但是稍微做一点动作，或是爬升，或是下降高度，又或者是是转向后，突然飞机就失控了……而飞行员甚至都搞不明白为什么会突然失控。

而技术人员也无法通过诸多后世现代的各种探测设备了解各种情况，因此也无法解决。

飞机的设计，尤其是气动方面的设计是一项技术含量非常高的学问，可不是说你知道了升力原理后，随便就能够搞出来一架能平稳飞行，做出各种机动动作的飞机来的。

在空中的情况，远远要比在地面复杂的多，飞机在不同的情况下遇到的问题是非常多的，而且是不一样的。

飞机在飞行的时候，是每时每刻都受到不断变化的周边气流的影响……加上飞机速度快，些许的气流变化会会引来极大的机体变动最后导致失控。

这些问题，在最近几年里一直都是困扰着大楚帝国的飞机设计师们。

而尽可能的提高飞行安全，也是当代大楚帝国的飞机设计师们最核心，也是最重要的设计目标。

至于航程，速度，载重这些都得往后靠。

唐机械集团公司旗下的唐山飞机公司所设计研发的黑燕飞机，为什么能够获得各航空队，乃至民间行政机构的青睐啊，可不是因为这款飞机的速度有多快，更不是因为它的航程有多远，也不是因为载重多好。

而是因为它的飞行安全性能最好，操控非常容易，同时对空中不同高度，气流的适应性最好，同时良好的操控性能够让飞行员遇上各种气流变化的时候，迅速便捷的进行调整，最终确保飞行安全。

容易飞行，这才是黑燕系列飞机获得了大量订单，成为了陆军航空队，海军航空队，近卫军航空队的主力教练机的缘故。

至于航程，航速以及载重这些数据指标，实际上只能说是中规中矩，甚至对比一些新飞机还略有不足。

不过，这依旧没能动摇黑燕系列单发飞机的市场地位。

新成立的空军，在整合了陆海军航空队后，所做的第一件事就是把其他几款乱七八糟的各种陆基单发飞机全部淘汰掉了，只留下了两百多架黑燕系列飞机。…。。

这些黑燕飞机，包括了最主要的黑燕教练机，以及在这个教练机上延伸发展而来的黑燕单发双座侦察机。