按照沈飞地初始设计指标，J-14所用的发动机的最大加力推力至少要达到155牛，军用推力要达到120牛。要为J-14下足够地改进空间的话，那么发动机的这两个推力还要提高20%以上，同时要留下在今后升级，继续提高推力的空间。而以当时共和国的技术来说，要想研制出这样的发动机来，少说也要20年的时间。

其次就是电子设备，相对而言，这还稍微简单一点。毕竟，J-电子设备就是向西方国家的第三代作战飞机看齐的，而且直接瞄准了第三代战机的终极型号。而在J-10电子设备基础上加以改进与提高，基本上能够满足J-14的要求。

隐身问题也比较突出，在隐身涂料方面的很多技术已经得到了攻克。另外就是隐身外形设计。这需要从气动布局设计阶段就开始考虑。在有了J-10基础，加上仿制Su-27与Su-30累下来的经验，以及从美国的F-22与F-35获得的启发，解决这个问题所需要的就只是时间而已。

实际上，当时最大的问题就是发动机。而解决这个问题靠的是一次机遇，即俄罗斯向共和国发出了共同研制P没有足够的资金完成这种先进战斗机的研制工作，虽然已经邀请了印度加入，印度也准备拿40亿美元的研究经费，但是这仍然远为PAK|0200亿美元之间，而俄罗斯最多就能拿美元。研制资金仍然存在一个巨大的缺口，而当时能够拿出这么多的资金，同时又与俄罗斯关闭比较密切的就只有共和国了。

参与P.:.键技术，而当时共和国根本就没有考虑过要采购P|的就是获得技术。虽然后来PAK.7型，但是AL-41的技术已经足够先进了，需要共和国的工程师消化好长一段时间，另外AL-47是在AL-41的基础上研制出来的，推力增加得并不多了发动机的寿命与可维护性。而共和国在AL-41的基础上研制出的发动机不但提高了推力，寿命与可维护性。而且还降低了耗油量，其性能指标甚至比AL-47还要稍微高那么一点点。

有了发动机，一切问题就好办了。也就在阿根廷向共和国提出采购F-14的意向时，J-14地试飞工作:用了最先进的计算机模拟设计，也需要长达数年的试飞时间，F-飞用了近10年，F-35有8年左右。而J-14的试飞周期至少长达6年。这已经不能继续缩短了。因此。当时凌天翔才会建议阿根廷优先购买成熟的F-10。而不是还没有研制成功的F- 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页