“我们的造车技术还是要从戴姆勒那边得到技术支持，不然，我们的产能一直都会被技术所限，提高不上来，尤其是现在大环境对我们特斯拉电动车这么有利的时候，不把握好机会，是赚不到钱的。。。”

边感叹着说道，边走出电梯直奔会议室的安迪，这一次赶回特斯拉公司，除了要和戴姆勒签订合约，以2亿美元的价格出售给对方10%的股份，更重要的还是技术支持的谈判。

刚刚不久，加州再次推出一项堪称“超级”的减排计划，对各种温室气体产生源进行大刀阔斧的改造。从工厂生产，汽油到日用产品几乎无所不包。

这无疑是给特斯拉公司提供了最佳的谈判大环境，这种减排计划，简直就是在帮安迪提升特斯拉电动汽车公司的估值，他怎么能不亲自赶回来坐镇。

要知道加利福尼亚一直是美国的环保先进州，其温室气体减排等政策曾引来各州纷纷效仿，这一次的减排计划，安迪相信其他各州也会拿出相应的计划来。

虽然，这个过于庞大的环保计划可能会给本来就负债累累的加州财政带来巨大负担，但这项计划得到了加州空气资源委员会的全体通过。终结者州长更是表示，他希望这项计划能有效刺激经济发展，并且成为各州学习的样板。

毕竟，在低迷的经济环境中，绿色科技是为数不多的亮点。

“此次新的环保政策包括31项具体措施，几乎覆盖人们生活的方方面面，连人们在哪建房，用什么材料来建都有规定。

最重要的一点，就是此次政策的核心，是2012年生效的排放总量控制与交易计划。

按照这个计划，电厂，冶炼厂和其他大型工厂必须通过碳排放交易来购买排放权，这无疑将从经济上激励工厂减排，而对我们特斯拉公司来说，分配到的排放权，每年至少可以换来几千万美元的资金。

该计划还将对汽车生产商做出了绿色节能的限制要求，虽然这需要华盛顿政府批准。但是大家都知道，我们的当选总统奥黑牛先生的积极环保观念，这一政策有望得以实行。”

会议室中，安迪听着一名高管详细的把加州新计划解读内容进行详解和分析，不由的点了点头，笑着开口说道：“可以想象的到，新政策施行后，人们会看到更多的节油和混合动力车，同时也会让汽车价格上升。

加州有着全美最严格的汽车尾气排放限制规定，这次的再减排计划，无疑是给这些汽车厂商们的致命一击，加州的庞大市场会在美国其他地区产生连锁反应，生产商们为了满足这个大市场的需求会主动改进产品标准。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页