曾经有穿越众对于这种最直观体现了“人骑人”的交通方式很是不满，想要通过委员会将其禁止。但李老爷子却建议他先去调查一番再做结论。而调查的结果是：这种车辆其实非常符合时代发展的潮流在硬化路面和橡胶轮胎的双重支持下，人力车比轿子要快，比骡马车辆要稳当舒服，而最大的一个优势便是非常轻便只要一个人便能拖动两位客人，车夫的收益当然也比轿夫，马车夫要高得多。

事实上，在如今的琼州府，若是没有一定的经济基础或社会信用，一般真正赤贫还干不了这活儿呢。别的不说，想做人力车夫，至少先要能买得起一辆人力车，或者出份子钱从行会里暂时租用。

而且在人们的认知中，人力车夫的地位也绝不低，甚至有点类似于后世，改革开放初期的出租车司机，属于绝对的高收入人群由于琼海大市场的存在，这里的财富流通相当频繁，数量也相当庞大。客人们进进出出往往都是几百上千两的大买卖，在赚了大钱之余，对于随手丢给车夫几个银角子赏钱也不会很在意了。

这样一天跑下来，有一块多钱的收入不稀奇，一个月就是十几两银子，这可比明朝县太爷的工资还要高！一名人力车夫一天辛勤劳动之余，喝点小酒，切点猪头肉，牛下水之类荤菜打打牙祭是很寻常的事情，白米饭白面馒头更是作为日常主食。而这样的伙食水准，在这个时代的北方地区，就连那些薄有田产的地主都未必能经常享受。城市市民阶层的优势，在这里就体现出来了。

老舍先生笔下的骆驼祥子，其生平最大愿望就是拥有一辆属于自己的人力车，而在如今的琼州府，抱着这样“美好愿望”，并且最终能够实现的年轻人则比比皆是比如眼前这位，恰巧也叫祥子的小伙儿。

迟正杰跟他聊了一路，倒是对他们这一行有了更多了解跟那位骆驼祥子一样，他当初刚进这行的时候也是只能先从车行里租车，每天上缴份子钱。那时候真是很辛苦的，每天的收入至少有一大半要交掉。剩下的还要维持生活，如果社会不够稳定的话，要想攒下钱来可不是件容易事情。

好在琼海军辖下的琼州府毕竟不是军阀控制的民国北京，这里的社会秩序相当安定，除了正常需要缴纳的少量管理费用，街面上也没什么敲诈勒索的黑帮存在有类似行为的都被送去劳动改造了，矿山里头对于这种劳动力最是欢迎不过犯人没人权啊，就算不幸出事故死了也没人来跟矿山扯皮的，那些危险性最大的活儿基本上都是让犯人去干。

街面安定了，收入预期可控，人再辛苦勤力些，没什么赌博酗酒之类恶习的话，生活基本就不成问题，如果运气好碰到大方肯给额外小费的主儿，倒也是能攒下些钱来的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页