否则开销只会更大。

这也是朱祁镇不得不与阿次帖木儿议和的必要原因之一。

大明在西域保持存在，就已经是一件很消耗国力的事情了。如果再持续与瓦刺在安延集一带对峙，这消耗之大，更是大明支撑不起的。

这也是为什么，以汉武之强在西域征战，依旧能让天下疲敝。

驰道这个办法，已经不是第一个人提出来的，但是其中也是有难点的。

朱祁镇说道：“于公，朕已经命数个待诏去巡视沿线，虽然而今还没有回来的，但是有一点却是共识，那就是想从西安到伊犁修建一道驰道，是一件不可能但是事情。”

地势的变化，还有翻越大片沙漠，等等问题。足够让这个时代的修路大匠感到头疼不已。特别是如此太陡峭的山坡，以驰道的能力也是翻越不过去的。

于谦说道：“臣知道，只是西北百姓转运粮草实在太苦了。哪里不能修，暂且先放一放，臣不相信，从西安到伊犁这一路上，是一寸也不能修，有一寸就好一寸，有一寸就减百姓一寸。”

朱祁镇听了，也明白陕西百姓，特别是运输线两侧府县的百姓，实在是受苦了。

甚至如果不是于谦打下的底子，对陕西特别是西北的多年经营，而今估计都要出事了。

官府运输粮草要么是官运，要么是民-运。而于谦所说的办法，次第运输，是让府县卫所之间，就好像是接力赛一般，一程一程的将粮食往西北运。

甚至对于很多百姓来说，服政府的徭役，还是要自带干粮的。

在大明体制之下，战争对百姓的伤害，并不仅仅限于战场之上的厮杀，以及乱兵溃卒对民间秩序的破坏。

也在战争对民间压榨。

朱祁镇并非没有对西安到伊犁这一条驰道线路的规划。甚至数年前都有了。

在北方草原之上驰道网络修建好之后。朱祁镇当时对驰道的规划，就是一纵一横。

八纵八横什么的不敢想。

一纵就是从北京到南京，大致上是与运河路线重合。

一横，就是从徐州，沿着开封，洛阳到西安，一路到甘肃。而今却是到伊犁。

与后世不同，朱祁镇不准备在南方大规模修建驰道。倒不是朱祁镇偏心北方，实在是因为这念头的驰道运输能力与天然河流相比，并没有什么可以胜出的地方。南方密集的水网，在很多时候是胜过人工的驰道。

另外一个原因就是，驰道受到天然地势的影响太深了。

在草原上与东北大平原之上，还是好的，大多数地势都是比较平坦。即便如此，驰道在翻越燕山山脉等一系列山脉的时候，也是遭遇了很多棘手的问题。

这一纵一横的路线规划，也是如此。

在朱祁镇计划之中，想沿着运河修，这其实也是朱祁镇规划之中必然，无他，这一套运输线就是要联系南北两京的。

但是一路上要跨过多个河流，而且淮河的泛滥成灾，也很是问题。从河南入陕西也不是一片坦途。

从北京到天津的驰道，从天津南下的到徐州的驰道，已经次第开始修建了。征伐西域是在很多是准备并不是太充分的时候发生的。

修建驰道的重点迁移到西北，也是从战争开始之后。

朱祁镇说道：“好，从今年开始，先修从西安修建到伊犁的驰道。”

其实从具体施工人员的角度，他们更喜欢或者说希望能修建与北方驰道联系在一起的驰道，而不是从另外一个地方重新开始。

无他驰道的修建需要大量的铁木。

铁就不用说了，驰道连通遵化，可以直接运输过来，而木料，却也是从海西，或者辽东海运到天津，从天津运输过来。

从东北向关内运输木材，已经是辽东，海西两省一个大项产业了。

但是从西安开始，铁木这两项最重要的原材料是决计不好供应的。

特别是木头，毕竟西北这么大，未必没有产铁的地方，无非是少府过去再修建一座铁厂，或者从后面运输，毕竟这个时代修建驰道。需要的木材数量要几倍于铁粮。

只是西北却是没有木头的。

驰道的木轨是要称重的，需要结实的大木，而整个西北大木头都在汉唐时代做宫殿用了。在宋夏百年战争之中，做各种工事用了。

整个西北大部分地方，好木材都是短缺的。

只是这个问题，朱祁镇虽然挂在心上，却也不会改变而今的决断的，任何事实上不方便，必须向政治上的问题让步。

施工之中虽然有不方便之处，但是西北驰道早一天运行，就早解除西北百姓的沉重的负担。

这一点不容更改。