“要炼出一斤铁，需要两斤矿，而要熔化一斤矿，就要三斤木炭，当然，如今用煤炭（焦炭），从宽了计，等同于熔一斤铁矿要两斤煤炭，毕竟煤炭热值高...”

“这高炉烧的是煤气，且不计制作成煤气的损耗，依旧以一斤矿消耗两斤煤计，那么...”

“单座高炉日产铁十万斤，所以日消耗铁矿石二十万斤，消耗煤炭四十万斤。”

“若以七座高炉全年（八个月）的消耗来看，就是消耗铁矿石三亿三千六百万斤，消耗煤炭六亿七千两百万斤。”

宇文维新听到这个数字，不知该说什么，这种以“亿”做单位的铁产量和原料消耗量，已经超出了他的想象范围。

父亲让他到大冶走一圈，一开始他还觉得无聊，现在身处大冶，看着眼前这个巨兽，他终于明白父亲的用意何在。

眼下，有识之士都会意识到铁路、火车的好处，可要修建铁路就得有足够的铁料制作铁轨、道钉，然而，一里铁路就要消耗铁料六万斤。

从长安到洛阳，官道长度有七百余里，若要修铁路，长度应该差不多，那就意味着要修这条铁路，至少耗铁四千二百万斤，接近去年大冶、利国、舞阳三大制铁所合在一起的年度铁产量。

所以，铁不够，铁路就修不快。

然而，从明年起，这个问题不再是大问题了。

年轻的宇文维新不过二十出头，他不像几位兄长那样生于西阳、长于西阳，所以对于大冶没什么直观的印象。

现在，宛若巨兽的大冶，在宇文维新脑海里留下深深的烙印。

七座炼铁高炉，累计年产量为一亿六千八百万斤，加上现有高炉的产量，差不多有两亿斤，宇文维新去年秋天时，还听父亲闲谈时提起，说争取未来五年，让大冶制铁所的年产量达到四千万斤。

结果还不到两年，直接就翻了几倍，这是不是骗人的啊....

宇文维新如是想，看着眼前的浓烟滚滚，还是有些不敢相信。

一旁，陪同皇子公干的杨济，看着眼前的七座高炉，心中也是吃惊不小。

他记得，在大明的时代，一座常见的炼铁高炉，正常运行时，一天（昼夜）十二时，每时都要出铁一版，一昼夜出铁十二版，每版十钧，累计一百二十钧。

一钧等于三十斤，也就是说，崇祯年间的炼铁高炉，单炉铁产量是三千六百斤。

现在，周国的新式高炉（常规尺寸），日产铁约四千斤，比如现在正在修建的秦兰铁路、关中铁路，其沿途几个铁冶，单座高炉的日产量就是四千斤。

所以杨济判断，这个时代的铁冶平均水平，仅以单座高炉的日产量计，和大明崇祯年间的铁冶水平差不多。

两个时代之间，可是差了一千年。

当然，考虑到火轮船、电报、火车，这不算什么。

但是，杨济没有想到的是，现在，居然有单炉日产量十万斤的“巨兽”出现。

而这样的巨型炼铁高炉，本来可以早几年就有的，之所以拖延到今年，完全是因为落后的采矿水平限制。

大冶制铁所这七座巨型炼铁高炉，单从建筑难度来说，并不算太难，杨济觉得即便是在大明的时代，也能修起这么大的高炉，但问题是限制太多了。

道理很简单，炉子越大，需要的通风量就越大，大明的时代，给高炉鼓风靠人力或者水排，根本就不足以给如此巨大的高炉通风。

硬要上马巨型高炉的结果，就是高炉内温度上去不，甚至连过半的铁矿石都熔不掉。

其次，高炉的炼铁量越大，消耗的铁矿石和燃料就越大，日产铁十万斤的高炉，要堆积多少铁矿石、木炭或者煤炭才能喂饱？

通风的问题，在这个时代已经解决，但是煤炭、铁矿石依旧靠人力来开采，开采量较低，根本就撑不起巨型炼铁高炉的巨大消耗。

一个矿工，平均每日开采的铁矿石是十斤，平每日开采的煤矿均是二十斤左右，面对宛若饕鬄的巨型高炉，这样的开采效率根本就是杯水车薪。

所以，巨型高炉不是没办法修建，却受限于原料、燃料不足，导致建起来没什么用。

但是，去年年底，采矿技术出现突破，因为猛炸药、烈炸药的产量大增，所以“爆破采矿”的技术实用化，极大提升了采矿效率。

其次，蒸汽动力的辅助采矿机械出现，可以协助矿工采矿，节省时间、人力，提升采矿效率。

所以，当采矿由人力采矿改良为机械（炸药）辅助之后，一个矿工的每日平均采矿量翻了数倍甚至十余倍，煤炭、铁矿石的开采量暴涨。

最后，制作耐火砖的工艺改良，使得巨型炼铁高炉的内衬寿命得到保证，降低运行成本，降低炉体崩溃危险。

正是有了这样的底气，政事堂诸公才最终下了决心，为大冶制铁所募集资金，新建七座巨型炼铁高炉。

与此同时，舞阳制铁所、利国制铁所也在筹建巨型炼铁高炉，再过几年，周国的铁产量，怕是要以十亿斤计。

由此，杨济可以作出判断，周国的铁冶水平（包括铁产量），已经超过了大明，至于将来会达到什么高度，他无法想象。