新年伊始，冰雪消融，尚书省交通部内，宇文温在会议室听取交通部官员对铁路建设现状的汇报，交通部尚书杨玄感首先介绍了关中铁路的建设进度。

一副硕大的路线图，挂在会议厅的墙壁上。

元日时，关中铁路西段（长安到歧州洛邑段）建成，前日，也就是元月十五日，西段铁路成功的进行了试通车，这就意味着关中铁路（东西走向）耗时两年多终于建成。

这条铁路，从西端的洛邑，到东端的渭口，全长近六百里。

相比黄亳铁路的建设速度（黄亳铁路如今北端已经延长到黄河南岸的滑县白马津），关中铁路的修建速度不算快，但考虑到黄亳铁路有大冶制铁所、利国制铁所“伺候着”，关中铁路的建设速度已经算是可以的。

六百里的里程，以当前火车的正常时速（客、货运），走完大概要十二个小时，也就是六个时辰。

若是以往，马车运货得走十天，步行得走半个月。

关中铁路西段建成后，从蜀地运来的粮食、货物，经蜀道运抵洛邑后，就可以用火车运抵长安，明显降低了运输成本，也节省了不少时间和人力、畜力。

来自陇右的货物，同样可以经由洛邑装上火车，运抵长安，而横贯陇右、连接兰州和秦州的铁路，历时两年建设，即将于今年三月建成。

待得这条铁路建成，再把秦州上封和歧州洛邑用铁路连接起来，从长安出发的人员、货物，可以经由铁路运抵兰州，反之亦然。

上封和洛邑之间的铁路，全程都在渭水峡谷穿行，从现在开始修建（东西对进），计划一年修好。

也就是说，一年以后，规划中的关陇铁路就能全线通车。

与此同时，连接长安和洛阳的铁路也差不多能建成通车，而洛阳和荧阳的铁路去年已经通车了。

从兰州到荧阳，两千余里的路程，通了火车之后，即便考虑沿线调度、会车、停靠，一趟列车走完全程不超过四天。

这是奇迹，就在三年多以前，没有人敢想象这会变成事实。

杨玄感作为交通部尚书，任内将近三年来，一直在修铁路，说到一年后就会通车的关陇铁路，兴奋之情溢于言表。

等关陇铁路通车（东端连接荧阳），再花五年时间让这条铁路向西北端延伸，经过凉州姑臧，抵达河西地区的西北末端敦煌。

“届时，朝廷若要对碛西用兵，兵马、粮草、物资调动十分方便，从长安出发，抵达敦煌，三千里路程，走完不过七十日，粮草消耗极低，人员和坐骑都不会消耗太多体力。”

杨玄感觉得最振奋人心的铁路工程，就是长安和敦煌之间的铁路，通车之后，朝廷经略碛西（西域）的成本大幅锐减，能够以较低的后勤消耗，投入更多的兵力。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页