因为A厂真正的大股东是东边邻国家的软银，以及美国的雅虎。

如果严格按照同股同权的标准，那马杰克和他的十八罗汉立马就要丧失控制权，然后被扫地出门了。

但是科技企业在早期不得不吸纳大量的融资，出让股权也是没办法避免的，常规做法是设计成AB股，用来保证创始团队和财务投资人的权利。

分红的时候两者可以享有相同的经济权益，但是在内部管理上创始团队持有的股票享有超出普通股的所谓“超级投票权”。

很多知名科技公司采取了这种股权架构，所以创始人持有的股权比例只有个位数，也能够保证绝对控制权。

万里出行将来要上市，大概率也是要搞AB股的。

A厂的情况还不太一样，搞出了个独一无二的合伙人制度，没必要细说。

总之这次上市地点他们选了美国的纳斯达克，而且现在已经到了收尾阶段，不出意外的话很快就可以敲钟了。

“蔡重信现在应该就在美国，A厂这次IPO将会打破美股上市最大筹资规模的历史记录，是这段时间的市场焦点。”

“而且A厂的上市定价偏低，给投资人留够了利润空间，所以份额非常抢手，所有的金融机构都想进场分一杯羹。”

只能说，不愧是A厂，还是那个熟悉的既豪横又霸道的模样。

以万里出行现在的体量，林一根本提不起要和A厂叫板的想法。

林一也没有特别羡慕，现在是A厂的收获时刻，从1999年到2014年，这条路他们走了整整15年。

如果15年后万里出行还在的话，林一想必不介意跟A厂山水有相逢。

此时他只能向自家的CFO诚心诚意地请教：“我们现在可以做什么？”

“什么都不用做。”

刘简妮当然不是要放弃，还是非常冷静地分析道：“A厂强势归强势，但也就是上市之前这一段时间而已，美国的资本市场还轮不到他们来发号施令。”

“我们虽然已经知道了，但是用不着把这件事太放在心上，总会有A厂管不着的机构会对我们感兴趣。”

“最差的结果无非是等到A厂上市之后我们才会有起色，不过这段时间也不会太久。”

“因为A厂的IPO完全不愁钱，反而是一个诱人的香饽饽，各方各面伸手的太多要平衡利益。”

“我甚至有点怀疑，蔡重信放话出来投了万里出行的一律不给份额，是不是故意借我们的名义拒绝了一部分不想要的资金。”

好吧，刘简妮说到最后都忍不住冒出了一个冷笑话。

林一采纳了刘简妮的建议，虽然遭遇了A厂莫名其妙的狙击，但并未因此而改变自己的计划。

他们在东海岸晃了一圈之后再次回到了旧金山，因为之前接触过的风投机构给他们发出了投资意向，他们跟对方进行了更加深入的接触。

真金白银的事情谈个好几轮都很正常，一言不合就掏钱的傻大款才是百年难得一遇的。

就像刘简妮所猜测的那样，A厂上市固然是最近资本市场的大事，但打车行业也是今年风投圈特别热门的标的。

林一跟刘简妮在美国飞了个来回，大概停留了两周时间，他们离开的时候还是带走了几份投资意向书。

“虽然比预想得要差一些，但我们还有时间，回国之后我会再寻找一批其他背景的投资人，嘟嘟打车的上一轮就是在国内找到的……”

可能是因为带着老板来美国却没有达成最初的目标，直接把这一轮融资的拼盘给凑出来，所以刘简妮回去的时候一直在讲述下一步的计划。

不过林一其实并没有太认真地在听她的话，他坐在旧金山国际机场的候机大厅里，望着窗外起飞的庞然大物。

大飞机也是一种被称为工业皇冠的高端制造业品类，不过林一关心的并不是那个。

他看着飞机落在地面上的阴影，想到的是BAT就犹如这些钢铁制成的大鸟，他们羽翼下的阴影无处不在。

无路可逃。