她提这个建议是真心实意的，不过被柳清一口否决。

“我当然清楚这件事情有多重要，我愿意拿出足够多的时间和精力在这方面进行投入。”

“但是各位，我们的业务不能因此而停顿，看看万里出行那边，因为我们的顺风车下线，靠着自吹自擂就把用户全都吸引过去了。”

“如果我们继续耽搁，那么将来即使我们的顺风车业务能够把所有的安全问题全都解决，保证不再发生任何一起事故，都将永久地失去这些用户了，那又有什么意义呢？”

柳珍又问道：“我们这么快重新上线，监管机构那边能同意吗？”柳清信心满满的样子：“我会派gr团队去做沟通，这不会，也不应该成为我们的障碍。”

柳珍不说话了，不代表她对这件事情已经完全信服。

尽管她们出身于同一个家族，但毕竟不是同一个爹，更何况就算是亲姐妹也未必能合得来。

在两家公司合并之后，尽管柳清没有赶人，但uber的员工普遍心里是有很大落差的。

就拿空姐桉这件事来说，uber本身是没有顺风车的，这其实是都都快都那边的屎，现在还连带同一家公司管理之下uber跟着蒙羞。

为此已经回国的卡兰尼克还特意发了个声明，表示已经被柳清的新都都合并之后的uber a，跟他们其实不是一家公司。

很多原uber的老人在私底下深感遗憾，议论纷纷：

“老卡当初同意合并松口得太早了，不然现在uber的机会就来了。”

他们一口一个老卡，仿佛跟卡兰尼克很熟的样子。

其实卡兰尼克也不是什么好鸟，uber在韩国因为黑车的问题被起诉，检方不同意保证让他脱罪，所以他就迟迟不愿意去出庭，很可能为此要被韩国封杀。

总之，柳珍像很多自认为是uber人的员工一样其实已经心生去意，所以并没有再坚持规劝。

而都都快都这一边的下属是不会反对柳清的，他们进公司之后一直旗帜鲜明地站在柳清这边，而这次合并的大手笔之后威望更是达到了新高。

程惟都能踢走，你算老几？

抱着这样的心态，那他们的选择就可想而知了，而且从经济上来说柳清的话也不无道理。

柳清的态度立刻得到了贯彻。

很快，都都打车宣布为了避免对广大用户的出行造成不便，已经恢复了顺风车服务。

同时公布的还有针对这次空姐桉采取的整改措施。

其中包括下线了司机给乘客贴标签和评论的功能，以及加强了双方个人信息的保护，同时加强了对于司机的认证。

也就是说，保证了乘客在上车的时候碰到的是注册账号的司机本人，司机的接单的时候无法判断对方是男是女，是漂亮还是普通。

简而言之，顺风车业务放弃了他们一直标榜的“社交属性”，回归了接送客的本质。

唔，从法律上来说应该称之为“合乘”，平台和司机都没有对乘客提供营运服务，这个概念经过这次空姐桉的科普，已经广为人知了。

另外，都都还宣布暂停接收晚上10点到早上6点之间的顺风车订单。

还有一些别的措施不一而足，而比较有创意的是都都居然抛出了一些问题进行探讨，可能是为了表明自己真的有诚意在建立扎实有序的安全边界。

这份声明发出去网友会买账吗？

当然不买账！

网友的记忆就算只有七秒钟，但是都都顺风车这次的下线整顿然后又上线也太迅速了，想装失忆都办不到啊。

不管怎么说，柳清还是顶着压力把顺风车重新推了出来，因为挨骂可以，业务不能掉。

柳清还是精明的，她特意嘱咐道：“让公关团队做好应急预桉。”