作为国内镍氢和镍铬电池领域的顶级专家，老王当然知道用于汽车上的镍铬或者镍氢电池与手机、无绳电话等移动通讯设备上的镍铬、镍氢电池有着巨大的不同，动力型电池不但要求具备短时间内的大电流冲放电能力，同时整体寿命和可靠性的要求也要更高。

但这些都不是问题，反而是激发了老王这位电池专家内心的斗志：如果亚迪电池开发出了符合要求的动力型镍铬或者镍氢电池，是不是就意味着我们亚迪电池成为了动力型镍铬、镍氢电池的制造商和供应商？

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。倒是李厂长，到了这会儿，他才后知后觉的意识到张起航刚刚说出来的是一项让人多么震惊的技术，微张着嘴，好一会儿，他才难以置信的向张起航问道：“张总……这……这么先进的技术，您就这么说出来了？”

张起航笑着解释道：“李厂长你误会了，这个增程式混动技术可不是我提出来的，其实这种技术出来好多年了。”

“啊？”李厂长一脸的迷茫：“是这样的吗？”

“确实是这样的，”张起航点头道：“比如咱们国家铁路上跑的那些内燃机车，这些使用柴油机作为动力的火车头，上面搭载的柴油机其实并不是像汽车那样，柴油机连着变速箱、然后再连接到车轮的方式，而是柴油机带动发电机发电，然后用发出来的电来驱动牵引电动机，实现牵引整辆列车的前行。

说火车内燃机车的这种驱动方式是一种串联式的增程式混合动力，其实也是一点问题都没有。”

听张起航这么说，李厂长直接懵了：“唉？内燃机车车头是这么工作的吗？”

身为东北人，李厂长自然对于火车并不陌生，从早起的蒸汽车头到后面的内燃机车头再到电车头，他都见过，可让她万万没想到的是，采用柴油机的内燃机车竟然是电驱动的？

这可是彻底的颠覆了李厂长对火车的认知，他一直以为内燃机车和蒸汽机车一样，都是由发动机带动变速机构来驱动车轮的，结果现在张起航告诉自己，内燃机车这浓眉大眼的家伙早就“叛变”了？

张起航摇摇头，说道：“也不是所有的内燃机车都是电驱动，也有一部分是传统机械传动的，我没记错的话，好像NY5和NY7这两款内燃机车就是机械液压传动的，但从世界范围内来说，采用内燃机的火车头，电驱动更为主流。”

“原来是这样么……”

李大成觉得自己真的是涨了见识。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页