现在听张起航说要将混动系统应用于商用车领域，他心中有些惊讶：集团准备开发混动版的重卡？

好在他平日里也琢磨过这件事，所以在最初的震惊之后，想了想，老谭缓缓的说道：“谭董、张总，混动版商用车的事情，其实我也琢磨过，我认为，混动系统在商用车领域绝对大有可为，别的姑且不说，一辆半挂的重卡拖头通常至少要行驶200至300万公里，以40%的节油率来算，全寿命周期能够节省两三百万的燃油开支，只此一点，混动系统在商用车领域绝对大有可为！”

说完，老谭想了想，又补充了一句：“当然，这个节油率是我根据混动版轩逸来判断的，至于最众的节油效果有多好，这个可能跟最终确定的混动技术方案有关。”

“嗯，说的不多，”蔡向东对于老谭的回答很满意，笑眯眯的点头道：“但混动系统的制造成本可不便宜啊。”

“确实是这样，”老谭点头道：“但与节省下来的燃油成本相比，多出来的制造成本其实已经不算什么了，毕竟与乘用车不同，商用车其实是生产资料，只要混动版的车型能够为车主带来更大的利润，企业级用户是不在乎多花一些钱的。”

“有道理，”蔡向东点点头，对老谭的话表示赞同，随即又问道：“那你认为想要开发这套混动系统，最大的问题或者说困难是什么？”

“是，想要开发混动版本的商用车，面临的问题和困难也确实是不少，”老谭老老实实的点头道：“首先一个最大的问题，就是现在全世界范围内也没有一套成熟可靠的商用车用混动系统，可以说，这套系统该怎么做，全都要靠我们自己来摸索……”

说到这，老谭看了张起航一眼，忽然一笑：“不过好在有张总在，华腾汽车有开发混动车的经验，我们可以从华腾汽车身上学到很多东西。”

老谭这话不是随便瞎说，他真的是这么想的，张起航闻言，也是微笑着点头。

见张起航点头，老谭这才松了一口气，接着说道：“我研究过华腾汽车的混动版轩逸，概括来说，一套混动系统包括混动专用的米勒循环或者阿特金森循环发动机、电控系统、电池以及电机，哦，对了，还有对应的冷却系统。

如果集团真的准备开发商用车用混动系统，发动机这一块我们潍柴倒是有信心，但是其他方面……”

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。说到这里，老谭的脸上现出为难之色。

这倒是大实话，对于潍柴来说，搞发动机，他们是老本行，但你让他们开发混动专用AMT变速箱，这个他们是真的不擅长。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页