这个就比较有意思了，通常采用这种动力布局的车型，无一例外的都是后驱或者以后驱为主的四驱，但偏偏咱们的Volkswagen同学就是不走寻常路，硬是在传统纵置后驱的动力系统上搞出来一个前驱版本。

如果你拆下这些车型的变速箱，就会惊奇的发现这些变速箱与其他纵置后驱车型的变速箱在整体结构和样式上也没有多大的区别，要说区别的话，大概就是在变速箱原本用于连接固定传动轴的位置修改了一下，用齿轮结构将动力传递路线传向了前方，将一个好好地纵置后驱变速箱变成了一个纵置前驱变速箱——简单的说，Volkswagen就是在纵置后驱变速箱的基础上，通过简单的改造，将其打造成了纵置前驱变速箱。

在自家没有纵置后驱变速箱的情况下，张起航解决这个问题的办法也很简单：既然Volkswagen能够将纵置后驱变速箱改成前驱变速箱，那我也可以照猫画虎，将现款的横置前驱变速箱改成纵置后驱变速箱啊。

这个项目张起航在来米国之前就已经启动了，但让张起航没想到的是，大家竟然这么快就做出了样机。

“是的，”电话那头的徐青武教授很兴奋：“刚刚我们甚至已经将这台变速箱装到了一辆马自达929上进行了一下简单的测试，暂时没有发现什么问题。”

能够装上去，并且暂时没有发现什么问题，张起航对这个结果非常满意，开心的连连点头：“太好了！老师您辛苦了，大家也都辛苦了。”

“这有什么辛苦的？”听到张起航的话，徐青武教授顿时就乐了，很是开心的说道：“我给你说，大家现在开心着呢……嗯，你在米国那边的情况怎么样？”

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。“挺好的，一切顺利，”张起航说道：“已经基本达成了协议，只剩下价格方面还有一点分歧了。”

徐青武教授松了一口气，立刻说道：“那就好，既然你在米国那边也没什么事了，那就尽快回来吧，我给你说，李斯特公司的那些人还真有两把刷子，他们说的很多东西都让我们茅塞顿开，你真应该回来好好学习一下，不愧是世界四大内燃机研发机构之一，他们的能力以及很多想法是真的厉害！”

徐青武教授的这番话也是有感而发。

在此前张起航决定邀请李斯特公司的技术团队来华腾工业集团，让李斯特公司帮华腾工业集团建立一支有战斗力的研发团队的时候，很多人、尤其是与华腾工业集团有合作关系的各大高校的教授、副教授们还不以为然，有些个别比较激进的甚至觉得张起航开始不信任国内的技术团队，开始崇洋媚外了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页