没错，走过来的这个人，正是滴滴的创始人程维；

说起程维，也是一个大才般的人物，哪怕此时的滴滴才属于初创阶段；

程维，2004年大学毕业。

他很喜欢乔布斯的一句话：要成就一番伟业的唯一途径就是热爱自己的事业。

如果你还没能找到让自己热爱的事业，继续寻找，不要放弃。

跟随自己的心，总有一天你会找到的。

程维充分实践了这一点，毕业的第一年，他换了六七份工作；

卖过保险，做过足疗；

当时很多工作，他只做了3个多月就放弃了；

或许，这就是天才的不同寻常之处吧！

对于很多年轻人走出校园，总会听到这样的忠告“先找一份工作好好干着”“换太多工作不好”；

这句话，的确是没有任何问题；

但他只适合一般人，对于那种致力于改变人类现状的人来说，就有些教条主义。

年轻人不要怕折腾，如果觉得现在的工作不喜欢不适合自己发展，赶紧换。

别等到工作好几年了，改行成本已经很高的情况下，同时也该到了成家年龄的时候再想换工作，那样只会更痛苦。

不同的人，不同时期，所处环境和心境完全不同；

或许，会有人说，那是人家成功之后，之前的什么都是对的；

哪怕是错的，那对于他这个人来说，也是对的。

是

的，现实就是如此，百分之九十九的人，都在一番无畏的折腾中，慢慢凋零。

程维换了六七份工作以后，于2005年，进入阿里旗下的B2B公司从事业务工作，之后因为业绩出色，晋升成为当时最年轻的区域经理。

看下，这才是牛人，哪怕刚毕业第一年换了六份工作，最后还能进入阿里那样的大企业；

或许，当时的阿里还没有后世那样庞大，但也不是一般人能够进入的；

有了之前六份工作的污点，程维都能顺利进入，可见个人能力之强，这个在工作中，体现的淋漓尽致。

阿里工作，对程维而言，就好像是在为之后成立滴滴打下坚实的基础。

由于B2B业务经常要拜访很多企业客户，程维积累了些人脉资源，而且在阿里内部更是认识了自己的贵人：王刚，也是后来滴滴的风投人。

王刚是当时程维的领导。

草根创业，一定要拿到融资。

往往第一笔资金你很难从VC拿到，一般就来自于你的父母、亲朋，或者工作上的领导；

因为他们了解你的为人，知道你的工作能力。

而王刚，就是程维的风投资金提供者；

足以证明，程维的工作能力以及人品；

如果能力不行，人品不足，其他人是不会给这样一个下属投资，出钱又出力。

在滴滴还只是一个概念的时候，王刚拿出70万，占股40%；

程维拿出10万资金，加上自己运营，占股60%；

后来王刚的这70万元，获得了35亿元回报。

所以王刚说：“遇到我是程维的运气，遇到程维是我的福气”。

刚开始，滴滴的业务并不好开展；

2012年7月，首都的三伏天，高温到三十**度，程维和他的团队去出租车公司谈合作，结果可想而知；

一次次无功而返。

一个月后，好在皇天不负苦心人；

在北京郊区昌平、只有200多辆车的出租车企业，成为第一家跟“滴滴”合作的公司。程维在司机例会上介绍产品。

当时100多个司机在场，只有20来个人有智能手机。

2012年9月，“滴滴”APP上线，当时已经有500个司机安装了这APP，但是上线使用的只有16个司机。

第二天，还灭了一半。

司机在使用过程中认为“滴滴”是骗子，和运营商合伙骗他们的流量；

创业前期，要钱没钱，要客户没客户，搞定一头，另一头没跟上的话，搞定的那一头也会慢慢丧失希望；

因此，只有加快搞定用户，才能让用户和出租车形成一个良性循环；

司机愿意用，因为可以给他带来客户；

用户愿意用，因为不用排队等出租车。

程维那点创业资金，根本没钱大规模做推广，司机有APP，但很少有乘客有。

司机拉不到活儿，就觉得自己被骗了。

因此，程维又决定给司机流量补助，一周5元。

也就是滴滴最开始的烧钱模型，在业务还没有任何起色的情况下，开始了烧钱模式。

而这种烧钱模式，就意味着必须要赶快获得融资才行。

这种情况，如果你是创业者，你还会坚持么？

估计很有95%都会放弃，因为这个烧钱是无底洞；

谁都不知道什么时候能够盈利，也不知道如何盈利？

这就是目前程维苦恼的原因，没钱没用户，司机还闹情绪。

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