当各个领域的情况都被汇总到方彦面前之后，方彦也对这2艘商船有了一个大体全面的认知了。比起不莱梅级这款纯粹的民用邮轮，以战舰标准建造的古斯特洛夫级改装成航母的先天条件显然要高出太多：她的主体舱室结构几乎可以完全不作改动，只需要把里面现有的旅游设施全部拆空，然后再装上属于航母的各种设备、同时铺设水平装甲就行了。如果计划合理、材料齐备、工人用命，那么古斯特洛夫号和莱伊号完全有望在1940年4月到来之前完成。届时她们就再不是人畜无害的白兔民船，而是彻底终结英国海上霸权的强大蛟龙。

“古斯特洛夫两舰的情况，完全值得我们对其进行全面的改装。”方彦当即做出了决定，神情坚定地对周围技术人员说道。他的眼眸当中微微有些火热，仿佛已经看到了这两艘邮轮变身成为舰队航母，并与德国海军其他战舰驰骋大洋的振奋场面：“在改装方案中，她们的飞行甲板长度不能短于240米，同时在左舷依然需要增加支撑结构，以便于在其上方铺设斜角甲板。此外，她改造之后的机库总面积，也要尽量向齐柏林级航母的标准靠拢。如果实在空间有限，那么也要保证下层机库的长度，就和我在希佩尔级轻型航母的机库设计上所做的一样。”

而在前后总计4艘改装型舰队航母的防御要求上，方彦也用他在当前时代的前瞻性眼光，为众名工程师们指明了设计的方向。实际上，所有航母的防御关键点都是一致的：那就是首先要确保自身的弹药库和航空燃油舱，不会被敌机投下的炸弹或鱼雷一发入魂，其次是保蒸汽轮机、传动轴、舵机这样的关键动力设备，然后是保锅炉、发电机、和其他辅机，最后才是保储备浮力、飞行甲板、以及机库。

虽然舰载机和飞行员是一支航母舰队力量的最关键展现，但他们却也同样是海空大战的消耗品——特别是对于一些自身吨位有限的航母而言，将高高超出水面的机库保护得严密坚实本身也违反了物理定则，牺牲他们在所难免。比如德国海军中标排1.32万吨的希佩尔级轻型航母，她的飞行甲板和机库便是完全裸奔，而只有到了吨位富足的齐柏林级上，这一情况才得到了根本性的扭转。

相比这4艘船体长，速度快的高富帅邮轮，其余候选船只的自身条件便大大不如了。“德国”号与“德累斯顿”号两姊妹虽然也都有着1.8万吨的登记排水量，但她们却是长度不满170米、最大航速22节的粗短型船只。以航母的要求来看，这显然是不合格的数据。如果真要将这两条船也改出来，那么她们的固有战力还要弱于法国的贝阿恩号和英国的鹰号（都是用旧战列舰改装的渣渣）。更为重要的是，这种低速航母在当前德国海军的作战体系中根本找不到自己的位置：德国海军奉行的是远洋进攻，而22节的航母要怎样才能与30节的主力舰队进行编组？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页