也就是说，为了修筑铁路，帝国方面将会动员三万雇工，军方还会动员大量兵力直接参与修路。。

另外还有铁路总公司全从国各地抽调而来的技术人员大约两千多人，大批量的机械设备。

充足的人员，将会是军方进军西域的有力支撑！

这么多人同时施工，铁路总公司方面很乐观的估计，在冬天来临之前，一定能够把铁路修筑到哈密城下。

这么多劳动力以及本来的十多万作战部队，所需要的补给，尤其是粮食这些也是一个天文数字。

这在以往是根本无法解决的，但是有了西北铁路之后，这些却是能够得到解决了。

为了向西北地区供应粮食，中原乃是江南和湖广、东北地区，都是有大量的粮食被搬上火车，然后通过铁路网运输到郑州这个铁路枢纽，然后继续向西运输到嘉峪关。

为了放下从全国各地运输来的众多物资，当地驻军修筑了大量的物资仓库，甚至因为仓库不够，甚至很多物资都是直接露天储存。

如今的整个嘉峪关，根本就不像是一个关隘，反而像是一个巨大的工地！

六月初三，准备多时的卢愚之也是正式下令部队开拔！

前期部队乃是第一骑兵军、第二骑兵军这两大骑兵主力！

这两个骑兵军乃是大唐陆军里仅有的两个骑兵军，也是大唐陆军里最为精锐的独立野战骑兵部队。

其中的第一骑兵军，辖有三个标准的骑兵师，另外辖有第五枪骑兵团，第二骑兵军同样辖有三个标准的骑兵师，另外辖有第七胸甲骑兵团。

上述两个骑兵军，虽然从兵力上来看，也就两万五千多人而已，但是他们辖有的战马数量却是达到了六万多匹，因为这些野战骑兵部队里，轻骑兵都是单骑双马，重骑兵都是单骑三马的。

大唐陆军的各种装备、战术和编制一直都是持续革新的，但是步兵和炮兵部队相对来说变化不大，倒是骑兵部队经常变化。

从装备再到配属的战马，再到编制乃至战术，都是变化非常大的。

最后形成了目前比较复杂的大唐陆军骑兵部队！

大唐陆军里的骑兵部队，依旧是有着野战骑兵、师属骑兵。

其中的师属骑兵包括正规军师属骑兵团、预备役部队里的守备师骑兵营。

守备师骑兵营里不过一营三百多骑，配属单骑单马。

而步兵师里的师属骑兵团，标准是辖有八百骑，下设四个队，每队两百骑，其中主力部队里的师属骑兵团，一般配属双马，而二线部队里的就只有单马了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页