自从宣平四十年冬天的御前经济会议过后，整个大唐帝国都是处于了一种亢奋的状态。

对于帝国上层而言，经济会议里通过的经济发展计划，表面上是说发展经济，但实际上的主要目的还是平衡本土和海外领地利益矛盾，如果更往深了说，那就是为了其全球经济一体化进行的铺垫。

经济一体化，这是大唐帝国高层确定下来用以解决本土和海外领地矛盾，避免分裂的重要举措。

尽管没有进行任何的公开宣布，但实际上大唐帝国却已经是开始做了。

经济发展计划就是经济一体化框架下的产物，为的就是把本土和海外领地彻底绑定在一起。

在这种大框架下，经济发展计划里也是有着规划庞大，种类繁多的各种计划。

尤其是放宽了铁路、港口设施等限制后，整个大唐帝国都是沸腾了起来。

因为所有人都是从中看到了无数的商机的。

不管是钢铁行业还是煤炭等行业又或者是其他行业，都是能够从这个庞大的经济发展计划里找到自己的机会。

趁着热度还在，大唐铁路总公司正式宣布成立数大铁路分公司。

包括美洲铁路公司、印度铁路公司、南非铁路公司、红海铁路公司一共五家海外领地的铁路分公司。

上述五个海外领地的铁路总公司，将会根据各地的实际需求以及经济条件，在海外领地修筑铁路。

修建铁路所需要的款项，大部分铁路计划也会走纯商业开发的例子。

准备效仿当年筹建国内诸多铁路的先例，尤其是效仿当年的江南铁路公司的先例，将会以各分公司为主题，分别公开对外发行铁路建设债券，用以筹资资金建设各大铁路。

首先，美洲铁路公司率先公布了美洲的铁路建设计划，核心计划就是修建一条横跨北美洲东西大陆的铁路。

以新金山为起点、新南港为重点，横跨整个美洲大陆！

这一条路计划，瞬间引爆了资本市场的热度！

因为谁都知道美洲资源风格，农业发展潜力巨大，矿产资源更是丰厚无比，以前呢，受限于本土化政策，根本无法有效的开发，只能是进行最基础的农业开发而已。

但是现在，帝国已经是颁发了一系列的经济发展规划，准备在美洲地区发展大规模的机械化农业，并准备开采大量的矿产资源。

政策已经是有了。

至于市场！

没看见大唐朝报上说要把粮食指数从现在的百分之五十多降低到百分之四十多！

要想降低这个比例，切实提高民众的生活水平，没有丰厚的各种农作物供应怎么行！

而本土的农业开发已经是比较完善的了，就算后续还能够继续开发中亚东北等地区，但是考虑到帝国本土每年快速增长的人口，本土新增加的粮食能够维持现有的人均粮食消耗水平就不错了，至于想要提高，那么就只能是依靠海外地区的供应。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页