当然了，就算是这些贸易公司破产了，但是他们的远洋贸易许可证的牌照还是非常值钱的，自然有人接手这个烂摊子。

因为大唐帝国最近多年内都是没有颁发过新的远洋贸易许可证了，就算偶尔有颁发，也是条件一大堆，申请非常困难，想要插足海外贸易的投资者，接手现有的贸易公司，或者是投资入股吸纳有的贸易公司，是最佳，也是唯一的途径。

这也是大唐帝国十多年来都有一百多家，而且一直就只有一百多家远洋贸易公司的原因。

土著、海盗、风暴，这些都是大唐帝国的海外贸易公司的敌人，这些敌人也是导致大唐的远洋贸易公司，向来都是高风险的行业。

当然了，利润也是非常高昂。

只要放开了口子，准许他们前往印度洋沿岸贸易的话，区区葡萄牙人的封锁算什么。

你得知道，如果把国内的这些海外贸易公司的武装商船全部加起来，就算是大唐海军也得避让三分！

嗯，没错，这些海外贸易公司就是这么的牛逼！

大唐帝国的海外贸易公司，实力弱一些的估计也就一两艘船，一艘武装商船就是一家公司的全部了。

不过也有实力强一些贸易公司，他们往往拥有三四艘商船，甚至一些大规模的贸易公司拥有七八艘甚至十多艘远洋商船。

而这些商船，基本上吨位都是三百吨往上，很多还是五六百吨的船型，也有少数是**百甚至上千吨的大型商船。

而这些船只，除了少数跑扶桑航线的船只是无武装船只外，其他的清一色的都是武装商船！

而大唐帝国一共有一百三十多家海外贸易公司，这些公司拥有的武装商船加起来，超过五百艘。

虽然说这些武装商船的武装比较少，装备的火炮一般都是自卫用的五斤或者九斤火炮，只有少数才会装备十四斤或者十八斤火炮，并且装备的火炮数量也不会多。

虽然单艘武装商船的实力看起来不咋地，和专业战舰没法比，但是架不住数量多啊！

大唐海军看见这么多武装商船，都得头皮发麻！

如今这些数量庞大的商船，大部分都是在跑南洋航线，一小部分是跑美洲航线，还有一部分，也就是大唐西洋贸易公司的船只则是跑印度、西亚、非洲航线。

但是如今的南洋航线早已经是饱和了，而美洲航线航海风险太大，而且目前来说收益不算高，至于马六甲以西的印度洋航线，不少贸易公司都是眼睁睁的看着，因为西洋贸易许可证的垄断权在，这条航线只有大唐西洋贸易公司能够跑。

如今，陈立夫就是提出，适当的放开口子，让其他贸易公司也是参与进来，加大在印度洋市场的竞争力。

这样，不单单可以解决大唐西洋贸易公司实力不足，无法维持印度洋贸易的问题，还可以给国内的庞大海外贸易公司寻找到一个新的贸易市场，进而带动整个帝国的进出口贸易。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页