“霍总，有信心干翻bba吗？”“霍总，奔驰总裁的回应怎么看？”“霍总，你这次准备带来什么黑科技？”“霍总，今年是你造车的第五年，距离你定下的目标还有多远？”“……”京城国际会展中心，霍利刚刚从车上下来，就被一群游客和媒体包围。霍利只回答了一个媒体问题。当初创建易安的时候，霍利提到过一个目标，五年内成为全球最有影响力的新能源车企。今年正好是第五年。霍利自信回答媒体道：“临门一脚！”意思就是今天这场发布会的成败，决定了易安五年目标是否会如愿达成？再一次提高了易安首款行政轿车t9上市发布会的热度。现场直播的媒体、自媒体、车评人非常多。霍利抵达现场片刻，就把全网热度顶上去了。今天全国最热事件，全社会关注的焦点都在这场发布会上。期待国产新能源再次腾飞。想看霍总逆风翻盘。今天的发布会和上次t0发布会一样，先由ceo付强上台介绍产品，霍利最后公布价格。付强面带微笑，拿着手卡走上舞台，缓了一口气。“说实话，有点紧张，在汽车行业从业二十五年，第一次感觉如此紧张。这段时间，大家应该都在关注两位车企ceo在互联网上的较量吧？我肯定是站霍总的。”现场大笑。付强先上台调侃了一句霍利和奔驰ceo蔡澈在互联网上叫板的事情，一方面是为了调解气氛，另外一方面为接下来的发布会做铺垫。霍利同样笑着鼓掌。他的包容性是很强的，手下这些大将都喜欢调侃他来制造话题和热度，宣传产品，出发点是好的。霍利并不排斥。“既然我们的友商来势汹汹，那就台上见真招吧。”语音一落，大荧幕闪动。现场一阵哄动。谁也没想到易安ceo直接把奔驰s级作为友商搬上了大银幕。懂车的人心里一震。若是在各项系数上不能媲美奔驰s级，这种发布会形式是很危险的，甚至会成为失败案例，将易安t9打回原形。付强听见现场轰动声，反而轻松了。一脸笑意。表达的意思是，我们慢慢看。干就干到底，没有回头路可言。先是对t9这款行政轿车的设计、用料、安全性能……做了详细地介绍。大气威严。用料十足。这是作为一款行政轿车的基本功。颜值上没话说，不敢说吊打世面上的传统豪车，也是天花板级别的。一眼便知易安在这款车的设计上下足了功夫。讲完基本信息之后，付强笑着道，“来吧，上绝活儿。”大银幕上出现了奔驰s级的智能驾驶技术。付强：“这些都熟悉吧？网络上吹捧的最厉害的奔驰s级黑科技。八大黑科技，自动抬升、自动提醒、安全带收紧、自动避让停车……读不下了。华为的智驾技术就够打它了。”现场一阵哄笑。付强的语气就是藐视奔驰s级的语气。它那点智驾技术在油车时代还能吹嘘一下，在电车时代不够看。付强翻阅ppt，易安t9的参数来了。“一目了然，还用比吗？”，付强直接摊手道，“易安是目前唯一一家拿到l5智驾牌照的车企。我们高他两个级别。这里应该有掌声。”易安t0其实已经实现了l5智驾的水平，媲美特斯拉的fsd智驾系统。但是国家为了安全起见没有颁发l5牌照。现在易安的智驾模型已经得到了一年多的锻炼，并且没有出现任何智驾引起的事故，得到了国家的认可。国家颁发了l5智驾，完全智能驾驶，也可说是无人驾驶标准的牌照。等现场欢呼声结束，付强道，“一年零六个月，三十五万易安t0用户十亿公里道路的训练，现在的易安智驾系统全球领先。同时搭配在t9车身上的纯视觉模型重瞳2.0版本，已经超越了特斯拉的fsd。意思是，即便我们不用激光雷达，也能实现完全自动驾驶。但是考虑到中国地形道路复杂多样，我们还是采用了激光雷达＋纯视觉的方案，应对更多复杂场景和极端天气。还是那句话，出现任何事故，车企负责。”现场又是一阵欢呼声。这就是自信。付强接着道：“到这里就有人会说了，电车的三电系统在智能驾驶技术上本身就比油车有更多的可能性。说我们拿智能技术和传统豪车比，有点欺负人。行，我们认了。接下来我们就来对比一下传统豪车，友商引以为傲的买点，舒适性。”传统油车的发动机在智能技术和网联领域确实有局限性。如果仅仅是拼智能技术，要把奔驰s级按在地上摩擦，说服力没有那么强。选择奔驰s级的老板们，也不会冲着无人驾驶去的，人家会聘用经验丰富的司机。说到底追求的还是舒适性和商务性。“估计易安要上黑科技了。”“瞄着奔驰s级的舒适性打，肯定是要动真格了。”“实际上很多国产商务车的舒适性已经超越了传统豪车。”“冰箱彩电大沙发、后排隔音……这些，很多国产新能源商务车都做的很好。”“关键在于避震和降噪上。”“……”网友们一边看直播，一边讨论。懂车的人不少。光是内饰、配置……这些东西高端，是打不赢传统豪车的。关键在避震效果上，也就是传统豪车引以为傲的悬挂技术上。付强对比完车内相关配置，基本上都略胜奔驰s级。突然脸上露出了笑容，“大家知道我们霍总的口头禅是什么吗？把价格……”现场配合道：“把价格打下来。”霍利跟着笑笑，鼓掌。台上ppt一闪。付强激动道：“易安自研电磁悬挂，性能堪比博士电磁悬挂。”此话一出。现场和正在观看直播的网友都惊了。博士电磁悬挂，这个名字已经有很多年没被人提起了。就是那家制造音响的博士集团，在十几年前造出了最强电磁悬挂技术，当初发布专利的时候，引起车界震动，都以为空气悬挂的时代要结束了。因为博士电磁悬挂太强了。后来只是虚惊一场，因为造价太高，且占用空间太大，无法量产使用在汽车上。除了无法量产之外，后期养护成本也非常高。最关键的是技术性太复杂，没有任何一家车企采用。十几年后，“博士电磁悬挂”这个名字再次被提及，居然是在新能源汽车领域，在今天易安t9的发布会上。易安的ceo付强非常自信地讲，易安自研电磁悬挂系统比当年的博士电磁悬挂系统更加先进，表现更加出色。所有人在震惊的同时，也产生了一定的质疑。包括正在关注本次发布会的奔驰集团ceo蔡澈，摇头露出了笑容。