不过，面对特斯拉的野心，在场的几位还算是淡定，让特斯拉这条资本巨鳄入局，那是不可能的。

斯蒂文愿意出面谈判，其实也就是打着麻痹特斯拉的主意。

顺带着，也能增加一点自己的筹码，看看吧，就连特斯拉都盯上了萨德电控。

在座的各位，还有什么好犹豫的？

“学长，你就说说这第一轮的融资情况吧。”

目前的萨德电控，苏珊娜.匡特的bwm集团占比百分之51，斯蒂文占了百分之34，陆子健的百分之10和阿芙罗拉的百分之5。

可以说，萨德电控就是属于四人的企业。

不过，萨德真的想要做到一家独大，不接受资本的注资，那是绝对不可能的。

强行发展的结果，就是萨德电控遭到一切资本大佬的阻击。

这样的情况，不是没有发生过。

而且，新能源企业本就是一块大蛋糕。

虽然萨德电控着手的不是主要板块，但是，这配套设施可是一个长期的利润点。

谁也不可能白白放过，萨德电控现在能够得到了欧洲乃至世界资本的青睐。

这和斯蒂文的公关和bmw的人脉密不可分。

还有最主要的一点，资本本就青睐即将“起飞”的项目。

之前的新能源领域如此，而萨德电控即将成为下一个被热捧的领域。

当然，还有就是陆子健搞定了休.格罗夫纳。

有了威斯敏斯特公爵的支持，在英国才能畅通无阻。

这也是萨德电控能够拿下欧洲的第一步。

虽然欧盟不想承认，不过，英国在欧洲，依旧还是拥有者无可比拟的地位。

“我现在接触了梅赛德斯、大众、奥迪、保时捷、ds、玛莎拉蒂、标致、雷诺等车企，他们对于萨德的欧洲布局都表示出了相当大的兴趣。”

斯蒂文的一句话，基本已经概括了欧洲的主要车企。

这是要打造出一艘巨大的“航空母舰”。

也是传统车企对新能源新贵的正式宣战。

当然，这并是不会代表大家联合在了一起。

内斗依然会进行，只是，大家对于新能源之后的路，都开始统一了起来。

用一样的充电桩口，科技共享，这是联合的大趋势。

至于可车企的车型竞争，那还是大家自己的事。

单单来说，各个车企看好的，只是萨德电控而已，而不是想要对bmw低头。

只能说，这一点是宝马抢占了先机，领先了老对手一步。

当然，让bmw来当这一次的带头大哥，其他车企倒是无所谓。

只是梅赛德斯或者奥迪的话，心里会有一点疙瘩。

不过，大家心里都很明白，现在是一个过渡阶段，也是一个一致对外的阶段。

至于攘外必先安内这样的口号，大家又不是傻子。

没有人会这样做，先内斗，才是不理智的行为。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页