共和国民航总局之前曾经采购过一批tu—154飞机，这个事情波音公司和空中客车公司是知道的，也知道虽然tu—154飞机的舒适性和波音737、空客a320相比有些差距。但架不住tu—154便宜啊，在运载能力差不多的前提下。tu—154那只有不到800万美元的价格直接秒杀空客a320和波音737—300。很符合中国人“少花钱多办事”的行事风格。

尤其共和国民航系统现在已经有数架tu—154m机型在服役，相信tu—154机型的安全性和舒适性也得到了共和国民航系统的验证，自然，对于共和国民航系统要多采购一些tu—154飞机的这个消息空客公司和波音公司不会有丝毫的毫不怀疑。

但这个消息一出来，立刻就让波音可空客公司坐立不安了，共和国政府将原本“属于”波音和空客的市场份额分给图波列夫设计局一些。这真的是有很大的可能性的，但是市场就这么大，分给了图波列夫设计局，空客和波音该怎么办？

至于苏制飞机燃油经济性不佳、由此而带来的燃油费用增加的问题？这根本就不是问题。且不说飞机本身就便宜了3000多万，在这个年代，燃油费用远不是航空运输业的开支大头，燃油支出只占据总成本的10%左右，预计到2000年也不过上升到15%左右，由此而增加的费用完全可以接受……光节省下来的那3000多万美元就可以烧多长时间的油？

虽然这个消息被共和国民航总局予以了否认，但原本大爷一般倨傲的波音公司和空中客车公司却是再也坐不住了，两家公司立刻启动了紧急应对机制，立刻发动自己的力量来确认这件事真实情况的同时，也在积极发动自己的资源来推动共和国政府的采购：这可是一笔总额高达10亿美元的采购项目啊！

比如iae公司就通过普拉特.惠特尼公司与古齐省工业制造有限公司进行联系的肖恩，希望肖恩能够联系上林鸿飞……根据空中客车通过普拉特.惠特尼公司提供的情报，古齐省工业制造有限公司的老总林鸿飞与掌控着这个国家民航系统的王氏家族有着紧密的联系，林鸿飞就是王氏家族的女婿，如果林鸿飞愿意帮忙从中协调，能省掉很多的麻烦。

这个时候，大家都选择性的忘记了普拉特.惠特尼公司对林鸿飞的提价威胁。

“很抱歉，肖恩先生，这个忙我不会帮。”面对前来游说的肖恩，林鸿飞毫不给面子的干脆利索的拒绝了。

“啊？”从来没有想到林鸿飞会这么说，完全没有任何心理准备的肖恩一下子愣住了：怎么是不会帮呢？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页