简单的吃了点东西，奥特尔.安德森再次将话题兜了回来，“林先生，我对您准备在您的北郡200上面使用四台d—36发动机的设想，有些不同的建议。”

“哦？”林鸿飞挑了挑眉毛，直言不讳的道，“不要告诉我，您打算向我推销您的rb211发动机……对我来说，rb211发动机的推力有些过大了，太大的推力是一种巨大的浪费，也会增加航空公司的运营负担。”

“不，我向您推荐的并不是rb211，我们慎重的分析过，rb211确实有些浪费了，最新的、我们刚刚用在空客a321上的v2530—a5的最大推力可以达到135千牛，有两台这样的发动机就足以保证您的使用要求，”奥特尔.安德森道，“我的建议是，若是执行跨洋飞行任务，您可以使用四台d—36发动机以避开etops认证，若是执行国内飞行任务，两台v2530—a5则可以有效地帮您降低燃油成本。”

这家伙原来打的是这个主意，林鸿飞笑了，“这不是和空中客车公司的a330、a340机型一样么？”

空客a330和a340使用了同样的机身和操作系统，不同的是，a330使用两台发动机，主要执行5000公里之内的干线运输任务，而a340则使用四台发动机，更多的执行需要跨洋飞行的的洲际飞行任务，奥特尔.安德森给林鸿飞的设想简直和空中客车给a330和a340执行的策略一模一样。

“基本策略是一样的。”奥特尔.安德森并不讳言这一点，坦率的道，“a330和a340的成功已经证明了这一点。这么做还有一个最大的好处，那边是您若是采用这种方式，我们rolls-royce公司、普拉特.惠特尼公司都将会尽力帮您的飞机取得faa适航证。这样您就可以将您的飞机卖到欧洲和美国……若是您保证将四台d—36发动机换为四台br710，我可以代表rolls-royce公司和普拉特.惠特尼公司向您保证，您的北郡200飞机在试飞之后的三年时间里一定可以获得faa的适航认证。”

rolls-royce公司公司终于露出了自己的爪牙：他们的目的，不在于林鸿飞采购多少台发动机，而是要消灭古齐省工业制造有限公司在航空发动机方面的自主研发能力……既然已经没有办法毁掉古齐省工业制造有限公司的飞机研发能力，那就毁掉他们的航空发动机研发能力好了，没有了发动机的飞机本质上和一堆废铁没有什么区别，必要的时候，只要将发动机的供应切断，古齐省工业制造有限公司的飞机立刻就会变成废铁一堆。

同时这也是威胁：你林鸿飞若是不答应。我们就会联合封锁绞杀你们的产品，在欧洲和美国，你们的飞机一架也别想卖出去！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页