话说这个真空高速列车项目，在三年前的时候，那也是震动全国的项目，国内外可谓是无人不知无人不晓。

而这些身份不凡的家长们，自然也能够知道更多的情报，知道国内许多专家直接就被这个项目组给抽调走了，搞得铁路方面很不满，因为这导致他们的高铁计划受到了比较严重的影响。

很多原本要推进的项目都不得不拖延，只能够重点推进一两个项目而已。而且这还导致高铁技术的引进受到了较为严重的影响。

本来有关部门已经和欧洲与扶桑的几家高铁企业达成了技术引进方面的共识，但这是建立在未来华夏要推动多条高速铁路建设，从而产生的巨额订单方面才达成的共识，毕竟这些企业都不想丢失这么一笔大单嘛。可结果出现了这个真空高速铁路，就导致很多计划被搁置，这让那几家高速列车企业非常的不满，技术引进工作受到了严重的制约，以至于在04年底都无法达成统一的合作协议，欧洲和扶桑的企业不断的抬高价格，让国内很是受到影响。

直到2005年，国内的几家铁路机车企业宣布在华夏电子科技产业联盟的帮助下，突破了一部分技术门槛，掌握了一部分高铁的核心技术，然后就打算丢开那些欧洲和扶桑的企业，自力更生的生产高铁列车。

这个消息就让欧洲和扶桑的高速列车企业抓瞎了，换做其他任何一个国家，他们都不会将这个消息放在眼里。

可问题是现在传出这个消息的是华夏呀，是那个一旦掌握了核心技术，就能够立刻将产品从黄金价格给拉到白菜价地步的华夏呀。

要是自己再拒绝下去，华夏真的一条路走到黑，要自己搞高速机车的话。那等华夏真的推出完全属于自己的高速列车，他们的市场岂不是就彻底完蛋了？

毕竟没有谁能够拒绝白菜价的高速列车嘛！

在这个消息的刺激下，双方才总算达成了合作协议，高铁的技术也不断的被引进，同时在2007年左右，国内第1条高速铁路将建成通车。

而伴随着国内高速列车行业不断的发展，三年前那个震撼全世界的真空高速铁路项目却没了声息。不但新闻媒体采访不到任何的进展，就连国内也少有人知整个情况的发展情况。

以至于很多人，包括在座的一部分家长，都认为这个项目已经被放弃了，江南集团只是为了那600亿人民币的贷款而刻意搞出一个骗钱的噱头出来罢了，天底下哪里会有人真的想要去搞什么真空高速列车，这种如同科幻一般的技术。

久而久之，不仅仅是世界，就是华夏自身，也将这个项目给忘的差不多了，直到现在，这些家长看到直接放在地面上的三辆与管道一般的列车。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页