这人呀，总是得陇望蜀的，在发现一场大火打乱了所有的事情，居然意外的把所有危机都给转移了出去之后，华尔街的金融家们在开心的之余，就又开始琢磨着如何继续利用这个米国联合超真空管道铁路公司了。

本来按理来说，此时的米国联合超真空管道铁路公司已经是连一点渣渣的利用价值都没有了，毕竟都已经被一场大火彻底烧得面目全非。

可是在这些金融家们看来，情况却并非如此，这个米国联合超真空管道铁路公司还是很有价值的。

首先目前800亿美元市值的股价放在那里，虽说开完之后还得跌，但现在那还是值800亿美元的。

其次就是米国联合超真空管道铁路公司手中依然掌握着全套的真空磁悬浮列车技术，而且这个技术已经相当的成熟了。

其实米国联合超真空管道铁路公司也不是完全啥也没干，最少米国联合超真空管道铁路公司的研发部门一直在努力的工作，把之前的一整套技术给落地了。

从如何在地面新建管道，再到如何抽真空，如何设计建造内部的磁悬浮轨道等等，这一切技术全部都搞定了。

事实上如果没有这么一次忽然的爆料的话，米国联合超真空管道铁路公司是真的打算在今年年底开工建设的。先建他个100公里左右，然后趁机再搞一次大规模的融资增发，股东们又继续趴在这笔资金上面吸血，日子简直不要过得太愉快了。

可结果现在一场大乱，这一切似乎都不可能实现了。

而除了技术之外，米国联合超真空管道铁路公司手中其实还有着大量的土地，也就是用来建设管道的土地。

所以说明显是以高于市场价几十倍的价格收购的土地，但这些土地的实际价值加在一起也有个三四千亿美元左右，而且其中有不少都是米国的大型城市的核心商圈的土地。

毕竟磁悬浮管道列车，那肯定是要想办法直通市中心的，这样才能将管道的商业价值发挥到最大程度。同时，也能够在卖土地的时候，大赚特赚。

毕竟一块原价5万美元的土地，你就算价格翻了60倍，也不过是赚300万美元罢了。

但如果一块原价是5亿美元的土地，你只要翻一倍，就能够净赚5个亿，所以本来最初的时候，整个管道铁路计划是要避开城市最核心的那部分，只从城市的边缘地带穿过，这样就能够最大程度的节省土地资本。

结果所有的股东们纷纷抗议，表示如果管道不经过城市的核心地带，那就无法满足居民们的出行需求。

米国人民做个管道高铁还得再转乘出租车才能抵达城市核心，这怎么能行？必须直通城市核心才行。

于是后来整条路线一改再改，就变成了几乎要经过一路上所有城市的核心地带了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页