这个项目注定要在失败中失败，然后才会成功，刘海也没想着说第一波就成功。

当然这个原理说起来简单，就是要让火箭的控制电脑，明白自己现在是什么状态，下面的推进器要该怎么用力，用多大力才能稳住火箭悬停在空中。

又要让火箭的控制电脑，明白什么时候该降落，降落的速度要多少，降落的目标点又在什么地方。

哪怕是在后面马克斯也不是第一次成功的，有一次就是下降的时候速度控制出了问题，导致整个火箭 duang得一下就蹲在了降落点，然后造成了火箭损坏。

这个就是控制电脑，没明白自己现在是個什么状态，以为自己该熄火了，其实距离地面还有点距离。

这种试验危险程度其实并没有多高，因为它里面的燃料是有限的，燃料余量要达到一定的安全程度才会降落。

有点类似民航飞机降落，也就是有一个安全的油量储备。

民航客机并不是说每一次都加满油，而是根据自己的航程需要的油量，再加上安全油量。

在二零二零年，肥鹅仍然是这个领域最牛逼的，虽然马克斯上新闻的时间比较多，但是他的技术来源谁都知道。

在二零二零年全球就四家运载火箭，白头鹰，我们还有欧洲航天局，肥鹅，欧洲航天局其实已经落后了，在2000年之后他们的阿丽亚娜火箭经历了好几次的失败，最后与肥鹅合作。

就连伽利略卫星导航系统很多卫星都是肥鹅的联盟号火箭送上太空的。

至于说国际空间站的物资人员输送也都是联盟号，所以刘海十分好奇，如果到后面白头鹰这些与肥鹅彻底闹掰了，他们要怎么才能把人送上国际空间站，还有国际空间站所需的物资怎么办。

并且国际空间站的核心舱，动力舱都是肥鹅的。

而且马克斯的经营理念是正确的，他的卫星发射公司逼迫的欧洲宇航局不得不研发新的运载火箭。

至于说我们为什么没有学马克斯那种思路，是不会吗？

答案当然是否定的。

马克思的公司他作为一家商业运营的公司，要讲就业绩，要讲成本，要让股市能看好它。

而我们不可能说为了商业利益向他学习，把人员精简，把工厂裁减。

大家也知道发生了一件事情，裁了一个人，导致两次火箭发射好像都出问题。

那么如果我们要裁员，大家猜猜看是哪些人滚蛋？

再说裁员容易，再想把这些人聚拢起来，难度就比较大了。

虽然机构方面的确有些臃肿，但是不得不说的是保留足够的人员配置，这是国家必须要做的。

而且就火箭发射成本来说，本来中西方双方就存在着巨大的成本差距。

国家方面求的是稳，并不是求的利益最大化，在刘海穿越的时候，好像已经有两家民营火箭公司在搞这种。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页