不过波斯也不甘示弱，在巴比伦王发射5万飞天小摩托之后，波斯王国直接反手送了巴比伦王国7万多飞天小摩托。

波分技术增长最快还是在90年代初，因为那个时候光纤网络开始大规模运用。

而且各个地方对于铁路，那也是相当的敬畏，你哪个地方要是得罪了铁路，你信不信你那地方的特产就运不出去。

不过改装的空间刘海都留下了，这一款飞机相信可以改几十年。

一旦这种名头被扣在头上，那么一辈子都洗不清，无论你后面再飞黄腾达，无论你后面再怎么洗白。

当然不单单是光纤本身技术专利，还有信号传输等等其他一些设备方案的技术专利，因为如果要自己搞相关的方案，那么恐怕要等好几年时间。

刘海只是为了后面的发展，然后为了给其他人一个好印象，不然后面别人说某某人起家就是靠着盗窃别人的技术。（不要想多了！）

没有单独授权给某一个厂，这样不利于以后技术的发展。

不过开工的话，预计要在明年下半年了，因为光缆还没有开始量产。

当然这个时候刘海制造的这一架私人飞机上面的各种系统并没有原型号那么强大，比如视觉增强系统，以及辅助驾驶系统等等。

虽然说的是私人公务机，但是这個总装过程仍然很繁琐。

当然刘海是授权给两个厂家，哪个厂家质量好就用哪个厂家的。

你就是想安一张大床都没问题。

如果不大规模的进行民用生产，这些技术授权完全可以不买，只是安装一个作为试验用，没人会收你的专利费。

铁路部门还是做前期的准备工作培训人员，勘探规划。

只要规划做出来说在这个地方建一个变电站，很快就可以建好。

因为要一边总装一边检测，还要一边制定生产工艺。

当然刘海还可以无赖一点，那就是国内的专利与国外专利之间的这个差距，就像后来我们国家操作系统的盗版一样多。

月底的时候，倪南正式提交了铁路网络通讯建设光缆换电缆的方案，刘海又支出了接近两个亿的美元，购买了国外先进的光纤生产技术专利。

也就是哪里是会客间，哪里是休息室，哪里是卫生间。

而且这架飞机还推出了特殊服务也就是专属定制服务，飞机的主人可以自主设计舱内的布局。

机舱宽度2.24，长度29.4米，可使用面积接近50个平米。

而且铁路部门做这个网络还有个好处，后续的维护方面也方便。

不过这样一来，整体的投资会增加至少50％，不过也有好处，那就是后续的维护管理方面成本会降低，因为光纤的耗电量会比电缆要低。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共5页