在高原上用直升机最好，因为起降方便，不需要任何的跑道，只要是平坦的地方都可以。

在巡逻救援等方面直升机比固定翼飞机要好太多了。

而且抓到一些不怀好意的人，有些人本来就有我们国家的身份，所以有些时候官方不好怎么动手。

而且官方的边境巡逻一般都制定有严格的计划，很难说这个计划不被人泄露，或者是别人通过观察。

还有边境巡逻，基本上都是固定线路。

能够进出的人，肯定把这些情况摸得清楚。

野生动物保护这一块灵活性就非常高了，只要在巡逻的区域里面随便飞。

所以有人想穿越这些无人区，难度就比以往提高了n倍。

而且野生动物保护巡逻抓到可疑人员，随便折腾几下也没问题，官方要是抓到了没有证据，你最后还要放了。

既然是野生动物保护，那么遇到受伤的野生动物，肯定需要救助之类的，直升机也方便。

在救助野生动物的同时，也可以给高原这些无人区的居民进行救助。

在巡逻的时候可以带一些生活必需品与这些居民进行交换。

当然对那些自认为天高皇帝远的家伙也是一种威压，毕竟隔三差五就有直升机，在你头顶上飞来飞去，换了谁想要搞事情也得掂量一下。

有利于官方对无人区的掌控，其实高原无人区并不是真正的无人区，也有一些牧民。

“好！”刘海点点头。

这个项目里面所有人都是退伍的士兵，还要建立高原，北疆动物保护站。

飞机项目组孙爱国亲自当组长，刘海当总工，摩托车厂保密程度最高的项目悄悄的开工了。

而这个时候，摩托车厂制造的小型喷气式客机正式出现在西方报纸上。

这款飞机的编号是C100，之所以字母代号是C，是我们国家称呼前面的大写字母。

这一架飞机从京都起飞的时候，已经有相关的人员上了飞机。

这些就是经销商找来的一些记者，还有就是负责颁发适航证飞行许可相关部门的技术人员。

至于说这些技术人员为什么能够上门服务，当然是钞能力。

当然在京都起飞的时候是在京都的国际机场，并不是在摩托车厂内的飞机场。

这一架飞机从京都直接飞往伦敦，在飞行的途中，这些技术人员对这架飞机的性能已经很了解。

技术人员测定了飞机的一些详细数据，比如舱内的气压数据，比如空气清新度，还有噪音，以及座位的尺寸大小，还有空间感。

而记者们则对于飞机内部的装饰很感兴趣，很多装饰都是采用的玻璃钢一体化模型制作，并且各种颜色都有。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页