彼得森在拜访完保时捷家族之后，带给了谢廖沙一个不好不坏的消息，那就是保时捷家族只打算出售手中百分之四十九的大众股份给黑石公司，而这百分之四十九的股份全部来自斐迪南·保时捷的儿子恩斯特·保时捷的后人。

彼得森再告诉米哈伊尔这个结果之后，还给米哈伊尔讲述了保时捷家族的一场豪门狗血大戏，这也是为什么斐迪南·保时捷的直系子孙愿意将祖产尽数出售的原因。

这件事情还要追溯到保时捷家族的第一代创始人斐迪南·保时捷那里。斐迪南·保时捷有一子一女，女儿叫路易莎·保时捷，儿子叫恩斯特·保时捷。在老保时捷去世之后，他的子女各自继承了老保时捷百分之五十的财产。到第二代为止，保时捷家族依然保持着团结和睦。而在保时捷家族的第三代成员之中却因为一个女人而产生了隔阂。

恩斯特·保时捷的后代当中，最出色的要算是亚历山大·保时捷了，他是畅销车型保时捷911的设计者。而路易莎·保时捷保时捷的儿子皮耶希则是一名出色的发动机设计师和企业经营者，原本两家和睦的关系却因为皮耶希而产生了深深的隔阂。

皮耶希作为路易莎的儿子，在成年之后顺理成章的进入了保时捷工作。不过在保时捷内部，恩斯特当政的时代，保时捷集团最瞩目的继承人却是恩斯特的儿子，亚历山大·保时捷。作为经典车型保时捷911的设计者，亚历山大保时捷在工作上同样出众，不过亚历山大的艺术家气质让他有些与世无争，因此保时捷家族在公司里慢慢的处于了弱势。

面对皮耶希的咄咄逼人，恩斯特为了避免公司分裂，只能痛下杀手，无情的将自己的外甥赶出了公司。被逐出了保时捷的皮耶希曾经短暂加入过戴姆勒-奔驰，后来皮耶希加入了奥迪，一步一步的熬到了CEO的位置上，从而进入了大众集团高管的行列。功成名就的皮耶希借助着大众这个平台，开始一点一点的向保时捷家族复仇，随着皮耶希的实力大增，保时捷家族后裔之间的股权平衡被打破了。

愤怒的保时捷家族直系成员不恩能够容忍这件事情发生，他们愿意引进新的投资者来抗衡手握大众、保时捷两家股权的皮耶希。所以当彼得森找上门来的时候，他们毫不犹豫的同意了彼得森的建议，只要彼得森能够帮助他们拿回保时捷的控股权，那么他们愿意出售手上所有的大众公司股权。

这样算来，谢廖沙可以从保时捷家族拿到12.5的股份，再加上KKR从公开市场上收购的10%，谢廖沙的持股将会成为仅次于下萨克森州政府的第二大股东。

这笔买卖很划算，谢廖沙很愿意掺和一下保时捷家族的这场内斗。况且如果能够得到保时捷家族的支持，谢廖沙进军汽车工业的路将会好走得多。

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