第61章詹天佑（三）

为了克服陡坡行车的困难保证火车安全爬上八达岭詹天佑独具匠心创造性地运用“折返线”的原理在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路从而减少了隧道的开挖降低了坡度。列车开到这里配合两台大马力机车前面一辆负责拉后面的一辆负责推保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少质量好完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成结果只用了四年就提前完工工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是我们京张铁路一万多员工的力量不是我个人的功劳光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时美国决定授予他工科博士学位要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后詹天佑为了振兴铁路事业和同行发起了成立中华工程学会并被推为会长。这期间他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血他除了以自己的行为作出榜样外还勉励青年“精研学术以资发明”要求他们“勿屈己徇人勿沽名而钓誉。以诚接物毋挟褊私圭璧束身以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年因积劳成疾不幸于1919年病逝终年56岁。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩说他是“中国人的光荣”。

想到这里李振华认真地看完了詹天佑的设计图纸把它放到一边真诚地对他说道：

“詹总你的设计图纸我看过了很好我的意见是按你的第一套方案执行毕竟你们是有了实际的操作才搞出来的。明年一过年我们就开工你在总结一下这方面的经验但是我对你有一个要求那就是中国不能只有一个詹天佑你同时还要为我们的国家培养出一个这样的群体来。

同时你还要多注意你个人的身体不能铁路也完工了你的身体也垮掉了。如果要是那样我就要让你去学校当个老师专门负责培训人员不让你再上工地了。你考虑一下我的这个决定你是必须要服从我的这个决定的。”

詹天佑一看李振华是真心在关心自己于是对李振华说道：“我一定听你的但是这第一批学生无论如何我也要和他们上工地的光凭说是不能解决问题的有很多的情况是要在实际工作上才能解决的。”

李振华一想也是这个情况于是就答应了他但是马上就又给他派了一个警卫排对他进行专门的照顾一是进行保护二是从生活上进行照顾反正不能让他在五十多岁就英年早逝的。然后又给让谢缵泰专门调配一架飞艇归詹天佑的铁路建设总公司调动这也是为了让他能够工作起来更快一些。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页