扒网结束后，他们再跑回来看屏幕上的监控图像，后半部分属于高速和急弯比较多，很考验空气动力构造。

也是鳞片系统的最佳舞台，依靠着那套对车身精准掌控，对车手的每一种操作变化，系统都会做出精准判别，保持最佳赛车状态。

哪怕说车手冲出赛道要翻车，系统也会迅速作出计算，控制鳞片保持车身姿态，让抓地力保持最大，让损害减到最小。

为实现这一点，杨铭砸钱挖来了谷歌的人工智能专家，搞了上千个小时风洞试验，用IBM的超算到人家都介意的程度。

要不是主要运算已经完成，杨老板还打算要买超算自己尽情玩。就是这些烧钱的举动，让这种黑科技踏入了现实中。

它不再是单纯一辆车，它是融合了人工智能的速度机器，智能控制着车身形态，车手负责输出最大实力……这是未来化！

所以这一圈车手能刷出刷出1分43秒602的成绩！

团队没有了第一次试车那种雀跃和疯狂，但脸上的笑容证明着此刻心情的振奋，能够跟F1成绩不相上下，这是作为一辆电动赛车的奇迹。

但这还不是极限，车手依然在热身，还没有彻底压榨它的潜力！鳞片智能系统也依然在学习，它适应驾驶者风格后，还会更激进！

现场很多媒体人对这套系统好奇十足，乔纳森也进行了讲解：“可以把它看作是DRS的全面智能化……”

DRS就是F1的可调节尾翼技术，它主要是控制上下两片尾翼，制造不同的下压力，能够提高10-20公里时速，多用于超车。

就是这块尾翼可调，被誉为黑科技，赛事还限制了DRS的使用频率，前两圈不能用、湿滑弯路不能用，只有在特定区域才给使用。

“但是在我们这辆赛车上，它包括尾翼和全车身的扰流板，都不受到使用限制，都是智能化控制的。”

“它的空动级别，我不想跟其它领域比，因为你们都在现场，都能看出来差距在哪里……”乔纳森让他们自己领略。

F1只能人工调节尾翼，但这辆车，它全车身都可以控制形态！如果说DRS是黑科技的话，现在这套应该是塞伯坦星人。

所以后面几圈都能稳定1分43秒的成绩。如果放在四五年前，它们已经足够制造F1在这条赛道上的最快圈速。

哪怕是现在的F1，圈速中上游的成绩，也差不多是这个数字！

傅安宁看到成绩后，已经有点瞠目结舌：“你们果然是要在这里偷偷搞大事啊！告诉我还能更快吗？”

他和一干邀请媒体或朋友的表现都是一样的吃惊，他们不像团队人员已经领略过它的厉害，今天是首次看到这些实打实的数据，感觉要疯了！

一直以来F1虽然不是速度最高的赛车，但是在赛道上绝对是没有对手的（勒芒暂且不谈），F1有绝佳的弯道性能、超强的加速和制动！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页