配套服务系统，可以自己慢慢开发完善，但是运力供应需要和车企、租车公司、私人车主……合作，属于重资产，平台不会把钱砸到这上面去。

易速出行在a轮融资完成之后，迅速创建20个先头部队奔赴杭州、广州、厦门、深圳、青岛、海口、宁波、天津、南京、上海、京城、西安、成都、合肥……等20余城。

配合总部做好宣传、市场推广等工作，为年后有可能爆发的大战做准备。

霍利点头道：“元旦前，我飞一趟东莞。

任正非老爷子之前约过我去做客，这次过去拜访一下他，顺便和余承东谈谈合作。

让易速出行加入鸿蒙大家庭和华为智能网联汽车联盟。”

“霍总这一步棋走的很有前瞻性。”，赵冬奉承道。

未来网约车市场，无人驾驶和智能网联一定是发展大趋势，滴滴已经开始在这上面布局，只是在造车这条路上崴脚了，转而选择和新能源车企合作。

易速出行现在面临的最大对手就是滴滴和t3，提前谋划布局，说不定之后能领先两家平台。

霍利点头道：“引流的工作筹备的怎么样了？”

赵冬道：“这也是我今天要向霍总重点汇报的工作。

目前网约车行业最大的两个流量池来自于微信和高德。”

霍利道：“就是腾讯和阿里吧！”

赵冬道：“也可以这么说，我们已经在和微信、高德地图谈合作了，不出意外易速出行也会接入两家的流量入口。

不过两家肯定会优先扶持自己的小弟，不会给我们太大的流量和派单量。

所以我想的是和强音合作，开发小程序接入强音平台，接入强音的流量入口。”

霍利道：“我和张总的关系还不错，你去谈的时候，可以向强音的ceo张楠发出邀请，邀请强音投资易速。

这样强音应该会给一个友情价，同时也为b轮融资找到了一位实力投资方。”

“好的，霍总，我按照你的意思去办。”，赵冬道。

他现在才逐渐感受到这个年轻人的人脉网有多宽，不管是长安这些传统车企，还是强音这些互联网大厂，企业负责人都和霍利建立起了不错的私交关系。

这样一来，他去谈合作，要轻松许多。

完全不像外界讲的那样，霍利是一个刚进入互联网圈子里的人。

或者说他在进入这个圈子前，已经谋划许久，全面布局了。

赵冬接着汇报道：“除了接入第三方流量入口之外，我们也要为自己的app做流量池。

几家卫视的跨年晚会招商报价都不低。

独家赞助在5000万至8000万不等，官方合作伙伴的价格也在3000万左右。

几家电商平台已经开始跃跃欲试了。”

霍利道：“跨年演唱会的赞助，我们是一定要抢的。

今年这个行情在我意料之中，几家电商平台都在转型革新，肯定会在这个节骨眼上砸重金做宣传。

芒果台、东方台、江苏台和浙江台，我们至少保证抢下一个独家冠名权和一个官方合作伙伴。

预算在一个亿左右。

让宣传部去谈，在预算之类，就直接签了，别犹豫。”

“好的，霍总，我一会儿开会安排下去。”，赵冬直言道，“除了卫视的跨年演唱会，我们也在线上投放了高密度的广告，在百度、微博、星社区、强音、快手、b站……等平台上投了1天到七天不等的首页广告，和一周到一个月不等的二级页面广告。

把线上的宣传渠道都打开了。

线下的地推工作，我们排出去的先头部队，正在以社区为单位展开地面宣传推广。

霍总还有什么要补充和安排的？”

霍利道：“江城、天津、成都、西安、上海……等城市都有跨年的习惯。

地推工作可以在这上面下功夫，让技术部统计一下，根据大数据的分析把有跨年习惯的城市统计出来。

然后具体到跨年场所，比如商业街、广场……等地方。

一方面去租赁广场屏幕播放广告。

另外一方面，派团队去跨年场所蹲守，按照游客的个人习惯赠送相关礼品，比如很多地方跨年喜欢放气球，我们可以让游客注册易速出行，免费赠送他们气球……等活动，增加注册用户。

提高品牌的宣传力度和渗透力度。

保守估计，会有几百万的人群在全国各地的广场参与跨年活动。

这种高效集中式的地堆配合社区的渗透，会让易速出行更快的进入公众视野。”