“卧槽，纤维电池都用上了？”

“我记得前不久才看到清华研发团队宣布纤维电池取的重大突破。”

“纤维电池用在汽车上最大的问题是安全性。”

“是的，如果能够解决安全性问题，整个车体都有可能成为电池主体。”

“我明白了，这就是为什么要采用ai智能底盘的原因，事实监控电池的安全。”

“没想到易安居然能在电池包上下功夫。”

“可以说这是两块电池的组合，三元锂电池和纤维电池包，难怪续航能力那么强。”

“在安全性和续航上，易安真的做到了极致。”

“我感觉国内最先实现固态电池量产的也有可能是易安。”

“……”

观看新闻发布会的网友们在直播间激烈讨论。

易安ceo付强介绍道：“纤维电池包相当于我们传统燃油车的副油箱，就算电池续航结束了，还能为汽车提供超过200公里的续航。

加上ai智能底盘的密切监控，不但实现了超长续航里程，还提高了电池安全性。

这是易安电池研发团队在三年时间中通过上万次测试，找到的最优解。

当然，在这里我也卖个关子，大家所关心的固态电池，我们也取得了重大科研突破，估计会比预计量产的时间要短。

希望会用在易安的下一款车上。

顺便告诉各位车企代表一个好消息，按照霍总的指示，到时候我们会开源易安固态电池的技术，供大家参考。”

这就是格局。

霍总看的是全球，看的是未来电车市场，不稀罕在窝里横。

有强大的研发团队，有强硬的科技靠山，霍总就有开源的底气。

其他人永远只有追赶霍总的脚步。

印证了那句话，一直在模仿，从未被超越。

开源对整个国产新能源行业肯定是意义重大，会推进行业快速发展。

但是对宁德时代、比亚迪……这些电池研发生产企业来说，无疑是晴天霹雳，有可能会失去一大片市场。

曾毓群和王传福两人面对转向他们的镜头，强颜欢笑。

不笑不行啊。

下来这些媒体又要拿你在网络上做文章了。

台下车企代表热烈鼓掌。

付强继续介绍t0这款车。

车载卫星、显示屏、座椅、冰箱、轮毂、防撞测试、aeb测试……

所有参数都在大荧幕上。

付强还是那句话，自豪地讲出，“找不到对手。”

这款车的配置，放在国产新能源市场，真的是降为打击。

确实找不到对手。

讲完车，接下来到了最激动的时刻。

价格！

最关心价格的不只是喜欢这款车的网友们，还有现场的所有车企代表。

如果按照现在的市场行情定价，易安t0的配置，价格至少要卖到40万以上。

这么高的价格，就算你的技术、配置很牛，竞争力也会大大削弱。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页