月球属于全人类，谁是全人类？

1967年签署，1969年尼尔·阿姆斯特朗就在月球表面插上了星条旗。

所谓的联合国的决议只是一纸空文，就和联合国本身一样。属于全人类更是屁话，月球领土属于有能力登陆月球的国家，谁占了就是谁的，谁上不去就没谁的份。

表面上江晨是在为其它国家的投资者开放开发月球资源的渠道，世纪上他只不过是在将国际资本绑上星环贸易的战车，替他在月球上开疆拓土罢了。

无论那些投资者们在怎么开拓月球资源，也都是在承认广寒市主.权归属的基础下，扩张的也都是广寒市的地界，而不可能蹦出个什么新纽约或者新莫斯科来。

退一万步，如果真有人敢闹独立的话，江晨就给他断水断电断空气，看他能在月球上闹腾几天。可控核聚变发电技术是星际殖民的门槛，等几十年后其他国家摸清楚氦3发电的门道，月球上早就盖满星环贸易的工厂了。

……

从星环城前往广寒市的航班建立后，星环贸易在官网上开启了船票销售通道，以一万新元的票价每天发行五百张。

接近四十万公里的航程，最高飞行速度接近十公里每秒，半天的时间即可抵达月球同步轨道。十万新元的票价对于普通人来说或许是个难以承受对的价位，但这个世界上永远都不会缺乏有钱人。

对于那些钱多的没地方花的富豪来说，无论月球上有没有什么值得一看的景物，能去上面走一回都是件倍有面子的事儿。至少以后参加个什么高级别的聚会，碰到生意上的老朋友还能在碰杯的时候吹上两句——“嘿，你看天上那个月亮，我也上去过。上面的风景恐怕是我这辈子见过最美的景色，我推荐你也上去看看……”

现在海鸥号只有一艘，从星环城前往广寒市的运输资源相当宝贵，除了人之外，还会顺带着捎些地球上的货物过去。最关键的是现在广寒市最大只能接纳一万名观光客，现在还不到开发中低端旅游市场的时候。

其实江晨还是低估了月球旅游对那些土豪们的吸引力，在航班售票渠道开通首日，一个星期内七趟航班的船票几乎在一秒内便被全部售罄。如果不是最远只能预订一个星期的船票，只怕整个月的船票都会在短短数秒内被抢空。