赚到利润更是和年产超过一千二百万辆的丰田不能比。

所以哪怕傲慢的保持劳斯来斯、路虎这些皇室用车的路线不会改变，但其他车辆品牌是不是也有注入艺术灵感改变创新的机会？

荆小强恰恰展现了两种特质，还分别在两个品牌都两次验证。

ps游戏机和运动内衣，都是在原本大市场里创新出来的革命换代型产品。

嗦尼笔记本电脑，king94系列运动鞋则是完全用讲述品牌故事，硬生生从一大片同类产品中挤出巨大份额。

在外界看来，这都是非常成功的艺术灵感乍现。

把看似已经被同行完全占住的产品份额，颠覆性的成为新霸主。

而且在跟奈克、嗦尼这两家的合作后，荆小强也从未试图影响改变人家，都是轻巧的赚钱走人当艺术家。

这就是最好的合作伙伴口碑。迈凯伦可能天天在旁边看英菲尼迪从最不起眼的日系豪华品牌，到这个年度英伦销售超过十五万辆，勐增多少倍销量。

也认定荆小强在汽车产业领域有类似功底。

迈凯伦虽然不至于要走这条路，但跟大嘤汽车集团的大老们交流时赞不绝口。

现在讲述了来龙去脉。

荆小强脑海里能闪过的，恐怕就只有mini这个汽车品牌的故事，他既不知道名爵十多年后被沪海汽车工业收购没搞出多大的水花，也不太清楚路虎、捷豹都被阿三给收购，好像还有部分股权也到了中方厂商手里，作为薪乡人，他能注意到的只有mini这个被宝马收购后，主打小资文艺范儿的小钢炮车系。

除了不少前女友对这个品牌情有独钟，曼哈顿那狭窄地界上，紧凑型小钢炮可以说跟欧洲后来全都热衷于两厢小车有异曲同工之妙。

好停车、油耗低、易操控，可以说是这部分欧洲品牌唯一能跟日系车抗衡的平民类型。

捷豹要跟奔驰、宝马竞争那个级别的市场也太难了。

所以已经堪称拼缝儿高手的他，听了这些描述，迅速整合自己的需求，也开门见山：“关于汽车产业我从焦盆、花旗一路过来，肯定有不少想法，只是现在我们想收购斯坦福桥球场边的军属住房协会地块建设全球最先进的运动康复中心大厦，更需要搞定市政府审批，才能腾出手来考虑新的事务啊。”

这话说得滑头又平稳。

点子我当然有，但没有什么是无偿提供，就看你们能否给予足够的回报。

对方几人稍微耳语下，就有人出去打电话了。

荆小强肯定要拖延，自己都没想到是在撒窝子：“其实从根本上来说，无非就是市场化、现代化的工业流水线制造，首先你们得自己解决产能的问题，没有年产十万、几十万辆甚至更多的生产线，什么品牌都白瞎，而且哪怕是有这种生产线，成本减得下来吗，要跟焦盆品牌对抗，那就要成本压得比他们还低，你们这些品牌里面有没有准备走这种大众路线的廉价车型？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页