第二天，秦克一行人在早上六点半便启程了，为的是避免正午时份的烈日。

原本出门时还颇有些凉意，但走了不到一个小时，太阳升了起来，沙漠里的气温便开始急剧上升，风沙也变得强烈，塔克拉玛干沙漠里漫天都是飞舞的黄沙。

到早上九点多时，四周金黄色的沙海已隐隐散发出灼热的气浪，汽车的中控台上显示外面温度已接近37度，超过了人类的正常体温。

如果是徒步前行，或者是像古人那样骑骆驼，在这样的高温下估计不到五分钟就会热得汗流颊背体能急剧下降，半小时内大多数人会中暑昏迷。

幸而秦克一行人都是乘坐气象站安排的巴士，走的也是公路。

是的，塔克拉玛干沙漠已建成了三条公路，其中一条公路能通到气象观测站的附近。

这些公路主要是为了开发塔克拉玛干沙漠的石油天然气资源，以及连接几座比较大的沙漠外围城市。这是人类挑战自然创造下的奇迹，托这三条公路的福，广阔的沙漠多了不少生机和活力，也带动了沿线经济的发展。

目前秦克他们走着的公路就是其中一条，这公路按照一级公路的标准设计，采用了许多国内独创的技术，路基是用风积沙填筑，道路两侧七十多米的范围内还以网格的形式种植了大量的沙拐枣、梭梭、柽柳等固土防沙的植物，来保卫这条沙漠公路。

尽管如此，现在行驶在公路上，依然需要碾过路面上浅浅的沙层，为了防止打滑，司机开车的时速不敢超过八十。

大巴的所有车窗全部紧闭，风沙打在窗户上发出接连不断的“吡啪”轻响，雨刷不断地甩动，将车前窗大玻璃上的沙尘扫开。

车轮碾起的沙尘转眼间便汇入到呼啸而过的风沙之中，放眼望去，除了公路两边有一抹覆盖着黄沙的绿色外，就是枯黄寂寥的沙海世界，而公路上的车辆也屈指可数。

博士后邓兆亮看着公路两旁晒得有些蔫巴巴的植物们，感叹道：“如果没有车，想徒步横穿沙漠简直就是挑战不可能。”

气象站的接待员邬佑文让司机将车内的空调调低一点温度，然后道：“是啊……据说在开建这条公路时，沿途不时能挖到一千多年前的骸骨，估计都是以前走丝绸之路而倒下的商人。”

邓兆亮旁边座位的徐加兴问道：“看着公路上车流很小，平时也这么冷清？我还以为有了公路，应该会比较热闹点。这样走半天也难得看到一辆车，让人有点瘆得慌。”

邬佑文解释道：“春季秋季以及冬季，车流量还是挺大的，尤其是通往油田方向的货车很多。不过现在是夏天，公路里基本上以货车为主，私人汽车就会少得多。而且这些天都一直有发布公路高温与沙尘暴预警信息，出行会有一定的危险，如果没必要，一般人都不会选择在这样的时候穿越沙漠。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页