光是在战场上就至少杀掉了两百万个异族，那么间接死于战争的异族人，怎么算也不会低于一千万人吧？

就按照十七年的时间用战争形式消灭一千万人，战争结束之后的其它行为，如捕奴和劫掠，关于在减少异族人口方面其实要更多一些。

目前汉帝国官方有记录的奴隶以一千三百万来算，他们都还是活着的奴隶。

汉帝国是从元朔八年（公元三四九年）开始大肆启动各种工程，一直到元朔九年之前还是以徭役为主要劳力，但是从元朔十年之后则是使用奴隶成为主要劳力。

尤其是在修路方面，汉帝国基本上是能用奴隶就绝对不会使用征发的徭役。

在这么个什么都依靠双手的年代，修路并不是一件容易的事情，甚至可以说修路所产生的伤亡会非常的恐怖。

有数据显示的是，仅仅是修建从汝阴郡到陈郡那一条总长度两百三十里的道路，奴隶的消耗就多达十四万。

汝阴郡到陈郡那一条路还是在相对平坦的平原，沿途并没有多少山，算是整条路段相对好干活的地势了。

从陈郡到洛阳，道路全长四百五十里，消耗掉的奴隶却是多达四十七万。路程是相差两倍，消耗的奴隶却是差一点点就有三倍，原因当然是修建道路的环境有差别。

到目前为止，两条以长安为中心的交叉国道，其实也只能说是初具规模，离真正竣工还差得远。已经消耗在修路用途的奴隶，数量却是惊人的三百六十余万！

会有那么夸张的消耗，一方面是修路环境的关系，另一方面也是汉人真没太珍惜奴隶。

有相关数据显示一点，先秦修关中到北地的直道，死于修路是多达二十二万。死的大部分是六国的战俘。

北宋修建南方一条不到百里的道路，仅是因为位置是在西南，修一条不到百里的路就死了六万余人，间接让方腊有了更多收买人心的机会，才起兵造反。

要是阅览历史，绝对会发现无论是哪个朝代修路，被征发徭役去修路绝对是一件最为危险的事情，比被征发徭役去修建寝陵更加危险。

汉帝国还没有进行各部门改革之前，丞相府就有做过专门的估测，想要将两条国道修建完毕，必须要有消耗至少八百万人的准备。

两条国道的总长不会低于万里，还不止是修建用于徒步和车架，一些地段还要修建驰道，以纪昌直白的报告，说是死八百万已经算是极少的数量。

刘彦还是明白为什么会有那么夸张的消耗数字，他想到了杨广。

根据一些记载，杨广修通运河前前后后死了两百多万人。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页